Boquilla de inyector Common Rail diésel LIWEI M1600 P150: punta de pulverización de precisión de alta -presión para sistemas avanzados de inyección diésel
1. Producto: M1600 P150
2. Equipo compatible: Sistemas de inyección de combustible diésel
3. Fabricante: Reemplazo OEM del mercado de accesorios
4. Condición: nuevo, completamente probado
5. Origen: ABOSEDE Diésel
6. Período de envío: 3-5 días hábiles
7. Condiciones de pago: T/T, Western Union, PayPal
- Indeño rápido
- Seguro de calidad
- Servicio al cliente 24/7
Introducción del producto
En la combustión diésel moderna, el rendimiento no se define sólo por el "entrega de combustible", sino porCómo se fragmenta, acelera y distribuye el diésel a niveles de micro-escala. La boquilla del inyector LIWEI M1600 P150 está diseñada precisamente en esta intersección-dondeLa dinámica de fluidos se une a la eficiencia de la combustión..
A diferencia del pensamiento convencional sobre boquillas, este modelo se centra encontrol de la morfología de la pulverización, lo que garantiza un tamaño de gota, una penetración y una mezcla óptimos-factores críticos para reducir las emisiones de partículas y mejorar la respuesta de torsión en diferentes condiciones de carga.
Compatibilidad del sistema y alcance de la aplicación
El M1600 P150 está diseñado paraSistemas de inyección diésel common rail de alta-presión, ampliamente utilizado en:
Camiones comerciales-de servicio pesado (plataformas Euro V/Euro VI)
Motores diésel para construcción y minería.
Maquinaria agrícola con control electrónico de inyección.
Unidades diésel auxiliares marinas
Se integra perfectamente con estrategias de inyección controladas electrónicamente, lo que respaldaciclos de inyección de varias-etapas (piloto, principal, posterior)habilitado por sistemas controlados por ECU-
Ambiente de presión y dinámica de inyección
Los sistemas common rail modernos funcionan en condiciones de presión extrema:
Presión típica del riel:1.400 – 2.500 bares
Sistemas avanzados: hasta2.000–3.000 bares
El M1600 P150 está diseñado para mantenerrespuesta estable de la aguja y rendimiento de selladobajo estas presiones, asegurando:
✔ Tasa de inyección constante
✔ Fluctuación de presión reducida
✔ Uniformidad de combustión mejorada
La alta presión permite una atomización más fina, lo que mejora directamente la eficiencia de la combustión y reduce las emisiones.
Ingeniería estructural: precisión a micro-escala
En esencia, la estructura de la boquilla determina el rendimiento. El M1600 P150 adopta:
Ultra-precisióninterfaz de sellado de aguja-a-asiento
Optimizadogeometría del orificio (escala sub-milimétrica ~0,1–0,2 mm)
RevisadoDiseño de volumen SACpara una transición de flujo estable
Estas características aseguran:
→ Fuga interna mínima
→ Coeficiente de flujo estable
→ Cavitación reducida-erosión inducida
La boquilla funciona bajotolerancias sub{0}}micras, una necesidad en los inyectores diésel modernos