Boquilla de inyector Common Rail LIWEI M1700P156 - Componente de atomización diésel de precisión para sistemas Siemens VDO 2.7L
1. Producto: M1700P156
2. Equipo compatible: Sistemas de inyección de combustible diésel
3. Fabricante: Reemplazo OEM del mercado de accesorios
4. Condición: nuevo, completamente probado
5. Origen: ABOSEDE Diésel
6. Período de envío: 3-5 días hábiles
7. Condiciones de pago: T/T, Western Union, PayPal
- Indeño rápido
- Seguro de calidad
- Servicio al cliente 24/7
Introducción del producto
En los sistemas common rail diésel modernos, el rendimiento ya no se define únicamente por la fuerza mecánica-sino que se rige pordinámica de pulverización y eficiencia de atomización a micro-escala. ElBoquilla inyectora LIWEI M1700P156está diseñado como un componente terminal de precisión, transformando diésel de presión ultra-alta-en patrones de pulverización finamente controlados.
A diferencia de los conceptos de inyección tradicionales, los sistemas common rail funcionan con presiones que exceden2000 barras, lo que permite múltiples eventos de inyección por ciclo y mejora significativamente la eficiencia de la combustión.
La boquilla M1700P156 se ubica en la interfaz crítica donde la presión se convierte en energía de combustión-lo que hace que su geometría y tiempo de respuesta sean decisivos.
Mapeo de aplicaciones (compatibilidad de vehículos y sistemas)
La M1700P156 no es una boquilla universal-esaplicación-específica, optimizado para sistemas basados en Siemens/VDO-.
Referencias compatibles:
Códigos de inyector: 1489400 / LR006495 / LR008836
Plataforma del motor: diésel V6 de 2,7 L (arquitectura 276DT)
Vehículos típicos:
Land Rover Discovery III 2.7L
Plataformas Jaguar/PSA-Ford Lion V6
Esta compatibilidad específica garantiza lo correcto:
✔ Ángulo de inyección
✔ Calibración del caudal
✔ Sincronización de la ECU
Resumen de datos técnicos 📊
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Modelo | M1700P156 |
| Tipo de componente | Boquilla de inyector común para riel |
| Tipo de sistema | Inyección diésel de alta-presión |
| Recubrimiento de aguja | Revestimiento antidesgaste negro |
| Peso neto | ~30g |
| Embalaje | Tubo individual/caja multi-set |
| Material | Aleación de acero de alta-rápida |
Lógica de integración del sistema
El M1700P156 no es una pieza independiente-es unpunto final calibrado dentro de un sistema de bucle cerrado-:
Flujo del sistema:
Bomba de alta-presión → Acumulador de riel común → ECU → Inyector →Boquilla (M1700P156)
Debido a que todos los inyectores comparten un depósito de presión, la boquilla debe entregarflujo constante independientemente de la velocidad del motor, asegurando un rendimiento uniforme del cilindro.