Boquilla de inyector diésel LIWEI M0061 Common Rail - Punta de precisión Siemens VDO para sistemas GK2Q-9K546-AC / 33800-2U000 CR
1. Producto: M0061
2. Equipo compatible: Sistemas de inyección de combustible diésel
3. Fabricante: Reemplazo OEM del mercado de accesorios
4. Condición: nuevo, completamente probado
5. Origen: ABOSEDE Diésel
6. Período de envío: 3-5 días hábiles
7. Condiciones de pago: T/T, Western Union, PayPal
- Indeño rápido
- Seguro de calidad
- Servicio al cliente 24/7
Introducción del producto
En el entorno de alta-presión de un sistema Common Rail, elBoquilla del inyectores la última frontera. Es el punto donde la energía potencial hidráulica se convierte en energía cinética. ElLiwei M0061no es sólo una "parte"; es un dispositivo de atomización-diseñado con precisión para dictar la eficiencia del evento de combustión.
Mientras que el cuerpo del inyector proporciona la carcasa, el conjunto de boquilla M0061 es responsable de la "Caracterización de la pulverización". En el contexto de "Diesel Not Fuel" (centrándose en el mecanismo), el M0061 actúa como guardián. Debe abrirse y cerrarse en milisegundos, soportar presiones superiores a 1600 bar y garantizar que cada gota de diésel se pulverice en una niebla lo suficientemente fina como para quemarse por completo.
Compatibilidad a nivel de sistema-
La boquilla LIWEI M0061 está diseñada para integrarse enSistemas de inyección diésel common rail (CRDI) controlados electrónicamente, ampliamente utilizado en:
Vehículos comerciales-pesados
Maquinaria agrícola
Equipos de construcción y todoterreno-
Motores diésel auxiliares marinos
Grupos electrógenos industriales
Su compatibilidad se extiende a los sistemas suministrados por las principales plataformas globales, como las arquitecturas de tipo Bosch-, lo que garantizaIntercambiabilidad a nivel OEM-y adaptabilidad al mercado posventa.
Datos técnicos clave
Si bien la calibración exacta depende del ensamblaje del inyector, los puntos de referencia de ingeniería típicos para las boquillas tipo M0061 incluyen:
Rango de presión de inyección:1600-2500 barras
Diámetro del orificio de la boquilla:Escala de ~0,10–0,20 mm
Ángulo de pulverización:145 grados –160 grados (geometría específica-diésel)
Configuración de múltiples-orificios: optimizada para combinar la cámara de combustión
Precisión de elevación de la aguja: tolerancia de nivel de micrones-
Estabilidad del coeficiente de flujo: diseñado para resistir la variación inducida por cavitación-
Estos parámetros aseguranatomización consistente en múltiples eventos de inyección por ciclo.
Física de pulverización y eficiencia de combustión
El valor real de M0061 radica encomportamiento de atomización del spray:
La alta presión transforma el diésel engotas finas con una alta relación superficie-área-a-volumen
Esto mejora la mezcla de aire-combustible, mejorando la integridad de la combustión.
Los patrones de pulverización de múltiples-agujeros garantizandistribución uniforme de cilindros
El ángulo de pulverización controlado evita que las paredes se mojen y se formen depósitos de carbón.
Además, las investigaciones muestran queLa asimetría de la geometría de la boquilla puede influir en la penetración y la velocidad de la pulverización., haciendo que la fabricación de precisión sea esencial