Boquilla de inyector Common Rail diésel LIWEI M1703P156: componente de atomización de precisión de alta -presión para sistemas A2C59511364
1. Producto: M1703P156
2. Equipo compatible: Sistemas de inyección de combustible diésel
3. Fabricante: Reemplazo OEM del mercado de accesorios
4. Condición: nuevo, completamente probado
5. Origen: ABOSEDE Diésel
6. Período de envío: 3-5 días hábiles
7. Condiciones de pago: T/T, Western Union, PayPal
- Indeño rápido
- Seguro de calidad
- Servicio al cliente 24/7
Introducción del producto
En los sistemas common rail diésel modernos, la boquilla no es una salida pasiva-sino laPunto final de control de precisión entre el diésel presurizado y la física de combustión.. ElBoquilla inyectora LIWEI M1703P156está diseñado como un dispositivo dinámico de micro-fluidos, que transforma el diésel de alta-presión en un patrón de pulverización finamente atomizado que influye directamente en el retraso del encendido, la eficiencia de la combustión y el comportamiento de las emisiones.
A diferencia de las piezas de repuesto genéricas, M1703P156 se centra enEstabilidad de la geometría de pulverización bajo presión dinámica del riel., lo que garantiza la coherencia entre múltiples eventos de inyección por ciclo.
Compatibilidad del sistema y lógica de referencia-cruzada
El M1703P156 está diseñado para integrarse con el inyector.A2C59511364, que se encuentra comúnmente en plataformas diésel europeas y aplicaciones de trabajo ligero-a-medio.
Información de referencia-cruzada:
Equivalente/intercambiable:M1000P156
Ámbito de aplicación:
Vehículos diésel de pasajeros
furgonetas comerciales ligeras
Motores con regulación de emisiones-euro
Desde la perspectiva del comportamiento de búsqueda, los compradores occidentales suelen consultar:
"Reemplazo de boquilla A2C59511364" / "Punta de inyector M1703P156"
Este producto se alinea precisamente con esos patrones de búsqueda de alta-intención.
Comportamiento de alta presión y dinámica de inyección
La boquilla opera dentroentornos common-rail diésel de presión ultra-alta-, normalmente hasta:
~2000 bares (29.000 PSI)
En este nivel, el rendimiento depende de:
Resistencia a la cavitación
Precisión de la geometría del orificio
Integridad del sellado del asiento de la aguja-
El M1703P156 adoptaTolerancias de orificio micro-mecanizado CNC (0,01 mm)para estabilizar la descomposición del rociado y la distribución del tamaño de las gotas.
Efectos de rendimiento resultantes:
✔ Atomización más rápida
✔ Combustión más uniforme
✔ Reducción de la formación de partículas
Perspectiva de la ciencia de materiales
En lugar de ver la boquilla como un elemento de acero, debe entenderse como uncomponente termo-mecánicoexpuesto a:
temperaturas hasta~600 grados
Pulsación de presión continua
Exposición química a los aditivos diésel
El M1703P156 normalmente utiliza:
Acero inoxidable de alta-calidad (p. ej., variantes AISI 316)
Tratamiento superficial-endurecido para resistir la erosión
Esto asegura:
→ Ciclo de vida extendido en motores diésel de carga alta-
→ Resistencia a las micro-picaduras y a la adhesión de carbono