KANGDA 3QF39b - Inyector de riel común para Laidong LL380YS-1

Diseñado para la plataforma Laidong LL380YS-1 a 2800 rpm en condiciones de turbocompresor, el KANGDA 3QF39b es un inyector common rail de precisión que restaura la atomización del combustible, la estabilidad de la presión del riel y la eficiencia de la combustión. Esta unidad accionada por solenoide- aborda directamente las demandas operativas del LL380YS-1:motor diésel de tres-cilindrosfrecuentemente sujetos a cargas variables y tiempo de funcionamiento extendido-fuera de la carretera. Al gobernarsincronización de inyeccióny la cantidad de combustible en todos los regímenes de carga, el inyector garantiza una combustión estable incluso cerca de la velocidad regulada de 2800 rpm. Sus características de boquilla y flujo se adaptan con precisión a lascámara de combustión de turbulencia, promoviendo la quema completa mientras minimizadepósitos de carbónque plagan las alternativas del mercado de repuestos. El robusto solenoide ofrece una constanterespuesta de actuaciónbajo altas presiones ferroviarias, reduciendoruido de combustiónytemperaturas de los gases de escape-factores clave para prolongar la vida útil del motor y del postratamiento en aplicaciones agrícolas y de construcción.

El KANGDA 3QF39b está fabricado para cumplir con los estrictos requisitos de flujo hidráulico y respuesta del solenoide del Laidong LL380YS-1. Estemotor diésel de 3 cilindrosPresenta un diámetro de 80 mm y un desplazamiento de 1.356 L, produciendo aproximadamente 35 kW a su velocidad nominal de 3200 rpm, siendo el punto de funcionamiento de 2800 rpm la velocidad gobernada bajo carga. El inyector está calibrado para elsistema de combustible de riel comúnutilizandocontrol electrónico de inyección, entregando eventos piloto y de inyección principal precisos para optimizar elproceso de combustión. Cada unidad se somete a rigurosas pruebas de flujo en banco para garantizarentrega de combustibleConsistencia dentro de ±2 % en todo el rango de presión, con una geometría del orificio de la boquilla adaptada específicamente a la del LL380.cámara de combustión de turbulenciadiseño. La resistencia de la bobina del solenoide, la elevación de la válvula y el caudal dinámico se controlan estrictamente según las especificaciones del equipo original, lo que garantiza una integración perfecta con el motor.ECUcartografía.

Este inyector está diseñado-paraLaidong LL380YS-1, un motor potente ampliamente utilizado enmaquinaria agrícola, equipo de construcción, yvehículos de carga de baja-velocidaden los mercados asiáticos y emergentes. La serie LL380 forma una parte fundamental de la gama de Laidong.diésel de cilindros múltiples-de pequeño-diámetrocartera, potenciandotractores, cosechadoras, montacargas, ygrupos electrógenosdonde la durabilidad y el ahorro de combustible son primordiales. El KANGDA 3QF39b es directamente intercambiable con el inyector OEM utilizado en estas aplicaciones, lo que lo convierte en una pieza de servicio ideal para talleres que mantienen flotas de equipos impulsados ​​por Laidong-. A diferencia de las alternativas genéricas, este inyector conserva la precisióncoeficiente de flujoysincronización de inyeccióncaracterísticas requeridas para elturboalimentadoconfiguración, evitando problemas comohumo negroemisiones,ralentí bruscoo reducción de potencia que se observa comúnmente con sustitutos-que no se ajustan bien.

Reemplazar el inyector KANGDA 3QF39b exige un estricto cumplimiento deprotocolos de limpiezay especificaciones de torque. Antes de la instalación, limpie a fondo el orificio del inyector para eliminardepósitos de carbóny corrosión, ya que los residuos pueden comprometer la eficacia de la arandela selladora y provocarsoplo de gas de combustión-por. Utilice siempre líneas de combustible de alta-presión nuevas y arandelas selladoras de cobre incluidas con el kit del inyector; reutilizar invitaciones de componentes antiguosfugas de combustibley pérdida de presión bajo las condiciones extremas de operación del sistema. Después de asentar el inyector, apriete la abrazadera-de sujeción al torque especificado usando una llave calibrada.-Apretar mal-provoca un aflojamiento inducido por vibración-, mientras que-apretar demasiado puede distorsionar el cuerpo del inyector y afectar el movimiento de la aguja. Una vez instalado, cebe el sistema de combustible haciendo funcionar el encendido (sin arrancar) para purgar el aire, luego realice unaECUvuelva a aprender el procedimiento si es necesario, seguido de una prueba-de fugas para confirmar que el flujo de retorno permanece dentro de los límites aceptables y que no hay fugas internas.

P1: ¿El KANGDA 3QF39b es un reemplazo directo-del inyector Laidong original o requiere recalibración de la ECU?
A:Es un ajuste mecánico y electrónico directo. Sin embargo, porquesistemas ferroviarios comunesconfiar en precisocódigos de inyectoralmacenado en elECU, recomendamos encarecidamente realizar un procedimiento de codificación o calibración del inyector utilizando una herramienta de diagnóstico compatible para garantizar una óptimaajuste de combustibley buen funcionamiento.

P2: ¿Cuál es la vida útil esperada de este inyector en condiciones de uso intensivo en granjas?
A:Con regularfiltro de combustiblecambios y diésel limpio, puede esperar entre 5.000 y 8.000 horas de funcionamiento. El desgaste prematuro generalmente es causado por la entrada de agua o combustible contaminado, lo que daña el émbolo y el cilindro acoplados con precisión-.

P3: ¿Puedo comprar este inyector al por mayor para mi inventario mayorista?
A:Sí, precios al por mayor y descuentos por volumen están disponibles para talleres y distribuidores de repuestos. Comuníquese con nuestro equipo de ventas para analizar sus necesidades de almacenamiento y los plazos de entrega para pedidos al por mayor.

P4: ¿Cuáles son los síntomas típicos de un inyector defectuoso en esta plataforma de motor?
A:Esté atento a arranques difíciles, aumento de humo negro en el escape, ralentí irregular, una caída notable en la potencia bajo carga y flujo de retorno excesivo del inyector-a menudo acompañado de códigos de falla de presión del riel almacenados en elECUmemoria.

P5: ¿Este inyector viene con garantía y qué cubre?
A:Sí, está respaldado por una garantía estándar del fabricante que cubre defectos de material y mano de obra. La política de garantía cubre el reemplazo, pero no incluye daños por contaminación del combustible, instalación incorrecta o uso de aditivos de combustible no-recomendados.