Bomba de inyección de combustible KANGDA 3Q88 BH3Q85R8 para Jiangdong TY395

Cada hora que el tractor TY395 de su cliente permanece inactivo con una bomba de inyección fallada, eso significa que se pierde una ranura en el compartimento de servicio y un agricultor frustrado que pide actualizaciones. El3Q88 BH3Q85R8La bomba mecánica no es sólo un producto más para llenar estantes-es la diferencia entre una entrega de un-día y un dolor de cabeza de tres-días. Construido para elJiangdong TY395(22,1 kW a 2200 RPM, accionamiento directo), esta unidad hace que las máquinas vuelvan al campo sin tener que perseguir el esquivo stock OEM ni apostar por reconstrucciones misteriosas que fallan en 200 horas.

ElBH3Q85R8El conjunto del cabezal de la bomba y el émbolo definen sus características de flujo, calibradas para la salida de 22,1 kW del TY395 a 2200 RPM. Este es unBomba en línea de 3-cilindroscon una rotación en el sentido de las agujas del reloj (visto desde el extremo de accionamiento), con unconfiguración montada en brida-que reemplaza directamente el accesorio original de Jiangdong. La unidad incluye elasamblea de gobernadorespara control de velocidad ysolenoide de cierre mecánico-para un corte confiable-del motor. El3Q88La referencia de pedido corresponde al conjunto completo de la bomba, lo que garantiza la compatibilidad con elPerfil de árbol de levas específico del TY395y orden de disparo de 1-2-0-3-0-0 (con un ángulo del cigüeñal de 240 grados entre inyecciones). La bomba funciona en modo estándar.presiones de inyección (100–200 bar)típico de estos motores, que requiere atención precisa a las líneas de combustible de alta-presión.

Esta bomba de inyección está diseñada exclusivamente paraMotor Jiangdong (Grupo Jiangsu Jiangdong) TY395, un omnipresente diésel de 3-cilindros-enfriado por agua que se utiliza en diversas aplicaciones fuera de carretera. Encontrará esta bomba especificada paraJinma, Farm Pro, Nortrac y FotonTractores que utilizan la plataforma TY395. No es compatible con la variante TY395IT (inyección indirecta) a menos que se especifique, por lo que es fundamental verificar el tipo de inyección del motor. Esta unidad está diseñada para aplicaciones que requieren un rendimiento constante bajo carga, como la labranza rotativa, el transporte y la operación de generadores, donde mantener laVelocidad nominal de 2200 RPMes esencial para lograr el par máximo y la eficiencia de combustible del motor.

La instalación adecuada no es-negociable para esta bomba mecánica. La bomba es impulsada por un tren de engranajes desde el cigüeñal ymarcas de sincronizaciónen la brida de la bomba y el engranaje impulsor deben estar meticulosamente alineados con la especificación de sincronización de inyección del TY395 (normalmente entre 20 y 22 grados antes del punto muerto superior, pero siempre verifique con el manual del motor). Antes del montaje, llene la carcasa de la bomba con aproximadamente250 gramos de aceite de motor diésel-de alta calidada través del puerto de llenado para lubricar el árbol de levas interno y los taqués de rodillos. Usar nuevoarandelas de cobreen todas las conexiones de las líneas de combustible de alta-presión para evitar fugas. Asegurar elcable de parada del motorestá correctamente ajustado para permitir el recorrido completo de la cremallera de control de combustible; un cable mal ajustado impedirá que el motor alcance la velocidad sin carga regulada de aproximadamente 2350-2400 RPM.

P1: ¿Cuántas de estas bombas se pueden enviar en un solo palé y cuál es el plazo de entrega para un pedido de 10 piezas?
A:Un palé estándar tiene capacidad para 24 unidades en cajas individuales. Para 10 piezas, enviamos dentro de las 48 horas mediante transporte urgente. Los pedidos combinados con otros modelos de bombas KANGDA se pueden consolidar para ahorrar en el envío.

P2: ¿Se han instalado estas bombas en motores TY395 más allá de las 5000 horas en trabajo de campo real?
A:Sí. Los datos de campo de una flota de tractores del Medio Oeste muestran 14 unidades que exceden las 6200 horas sin fallas relacionadas con el desgaste interno-, operando con diésel estándar #2 con cambios de filtro regulares. No se reportaron rayones anormales en el émbolo.

P3: ¿Cuál es su política de devolución si una unidad falla durante los primeros 30 días de instalación?
A:Ofrecemos un reemplazo sin-preguntas dentro de los 30 días por cualquier defecto de fabricación confirmado. La devolución requiere una breve descripción del fallo (marcas de sincronización, calidad del combustible, notas de instalación) para ayudarnos a mejorar la trazabilidad del lote.

P4: ¿Puedo pedir solo el juego de émbolo y cilindro al por mayor sin comprar la carcasa completa?
A:Sí. Para los talleres que ejecutan sus propios bancos de pruebas, suministramos kits de cilindros de émbolo-y juegos de válvulas de entrega combinados por separado. La cantidad mínima de pedido para kits es de 5 piezas.

P5: ¿Cómo maneja la bomba mezclas de biodiésel de baja-lubricación (B20 o superior)?
A:El sello del eje y las juntas tóricas internas utilizan un compuesto de fluoroelastómero probado hasta B30. Aún recomendamos agregar un aditivo lubricante para B20 y superiores para proteger las superficies de contacto rodantes del émbolo.

P6: ¿Existe un cargo por depósito básico? ¿Aceptan bombas desgastadas para cambio?
A:No se aplica ningún cargo por núcleo. Actualmente no operamos un programa de intercambio; sin embargo, compramos núcleos de bombas de desecho para la recuperación de material a una tarifa fija por kilogramo.