KANGDA 3Q53b(SF) BH3Q70R8 - Bomba de inyección de combustible de reemplazo directo

ElKANGDA BH3Q70R8, perteneciente a la3Q53bfamilia de bombas en línea, es una mecánicaBomba de inyección tipo Jerk-Diseñado para aplicaciones de montaje directo-en motores diésel de tres-cilindros. Esta unidad entrega pulsos de combustible de alta-presión medidos con precisión a cada cilindro, operando según el principio del émbolo-y-el barril que ha demostrado su confiabilidad a lo largo de décadas de servicio en tractores agrícolas, camiones pequeños y grupos electrógenos estacionarios. Clasificado paracontrol de velocidad variable hasta 3200 RPM, esta bomba satisface las demandas de rotación de los motores utilitarios compactos donde los sistemas electrónicos de riel común no son prácticos ni están{0}}justificados en términos de costo. El diseño auto-lubricante con un depósito de aceite integral simplifica la instalación en talleres remotos donde las líneas externas de suministro de aceite introducirían puntos de falla adicionales.

La bomba lleva el número de pedido.BH3Q70R8-1600y utiliza uneje de transmisión con llave cónica(cono Dmin:13.6–Dmax:17mm, longitud 17mm) asegurado por un sujetador roscado M12×16, que se acopla directamente con el engranaje del árbol de levas del motor a través de una brida circular con perno-estándar de 98 mm que presenta tres orificios de montaje ranurados y un diámetro de centrado de 68 mm. La vivienda esauto-lubricadocon depósito de aceite interno y varilla medidora; la unidad se envía seca y requiere llenado conAceite hidráulico ISO VG100antes de la puesta en servicio. Se puede acceder a los tornillos de ajuste externos para la velocidad máxima y de ralentí sin necesidad de desmontar la bomba, mientras que la palanca de control de velocidad variable-acepta la activación por cable para la integración del varillaje del acelerador. Las conexiones de combustible emplean pernos huecos M14 para las líneas de alimentación/retorno, con un puerto de salida de fugas M12 separado-equipado con una válvula de bola. El peso neto es de aproximadamente 5,95 kg, con unas dimensiones de 260×145×210 mm.

Esta variante de bomba está calibrada específicamente paraSerie Shifeng 380motores diésel de tres-cilindros, incluidas las designaciones de modelos Y380, YD380, Y385, YD385, TD380 y TD385 que se encuentran comúnmente enminitractores, pequeños dumpers y unidades de energía agrícola en los mercados africanos y del Sudeste Asiático. La configuración del gobernador variable establecida para3200 minutos⁻¹La velocidad máxima distingue esta versión de las variantes de menor-velocidad utilizadas en aplicaciones estacionarias. Los usuarios-finales que operen minitractores-DTZ y vehículos utilitarios similares encontrarán que esta bomba es un reemplazo directo-que no requiere placas adaptadoras ni modificaciones de varillaje. La experiencia de campo muestra que estas bombas soportan combustibles con alto contenido de azufre-y diésel de calidad-variable mejor que los sistemas administrados electrónicamente, lo que las convierte en la opción preferida cuando los estándares de combustible siguen siendo inconsistentes.

Antes del montaje, verifique que las marcas de sincronización del árbol de levas estén alineadas con el índice del engranaje de la bomba para evitar errores en las fases de inyección. La bomba debe llenarse conAceite hidráulico ISO VG100a través del puerto superior designado hasta que la varilla medidora indique que está lleno.-El funcionamiento de esta unidad en seco, aunque sea brevemente, dañará los émbolos y los seguidores de leva, lo que provocará una falla prematura. Los tres orificios ranurados de la brida permiten un ajuste rotacional menor para un ajuste fino-de sincronización; use un indicador de cuadrante en el elevador del émbolo para confirmar que el tiempo de entrega coincide con las especificaciones del motor. Conecte las líneas de alimentación/retorno de combustible utilizando arandelas de cobre nuevas en los pernos huecos M14 para evitar la entrada de aire. La fuga-válvula de bola-fuera de línea debe regresar al tanque sin restricciones. Después de la instalación, haga girar el motor con las líneas del inyector rotas para purgar el aire, luego apriete todas las tuercas de la línea de alta-presión según las especificaciones antes de arrancar.

Los talleres especializados en plataformas diésel antiguas reconocen labomba de impulsión en líneacomo un componente sencillo y reconstruible que no exige herramientas de diagnóstico patentadas. A diferencia de los sistemas de riel común donde la falla de la bomba a menudo desencadena una cascada de reemplazos de inyectores y lavado de rieles, un BH3Q70R8 desgastado generalmente se manifiesta como un arranque en caliente-duro, una pérdida de energía-dependiente de la carga o síntomas de ralentí inestable-que se pueden atribuir directamente al desgaste del émbolo/barril. El reemplazo restablece el suministro de combustible de fábrica sin el gasto de la calibración electrónica. Para flotas que operan en entornos hostiles, el gobernador mecánico de esta bomba tolera variaciones de viscosidad del combustible que confundirían a los módulos de control electrónico. La cobertura de garantía de 24 meses que ofrece KANGDA en unidades nuevas brinda seguridad adicional para los compradores mayoristas que almacenan repuestos críticos.

P1: ¿Esta bomba viene pre-llena de aceite o debemos agregarla antes de la instalación?
R: La bomba se envía seca desde la fábrica. Túdebellene el depósito con aceite hidráulico ISO VG100 antes de la instalación. Ejecutarlo en seco, incluso para una prueba breve, causará daños inmediatos a los émbolos y al mecanismo de leva.

P2: ¿Este BH3Q70R8 se adaptará a nuestro mini-tractor DTZ o requiere modificaciones?
R: Sí, esta bomba es un reemplazo directo de los mini-tractores DTZ y otras maquinarias impulsadas por motores Shifeng de la serie 380. La brida de montaje, el cono del eje y los puntos de conexión coinciden con las especificaciones del equipo original.

P3: ¿Cómo podemos confirmar que esta es la versión de 3200 RPM y no una variante de menor-velocidad?
R: Verifique el número de pedido completoBH3Q70R8-1600en la etiqueta del cuerpo de la bomba. Esta familia también existe para aplicaciones de 1500 y 2400 RPM; El uso de una variante de velocidad incorrecta provocará una sincronización incorrecta del suministro de combustible.

P4: ¿Cuáles son las primeras señales de que esta bomba necesita reemplazo en lugar de ajuste?
R: Si ajustar los tornillos de ralentí y velocidad máxima no resuelve el problema de arranque cuando está caliente, la pérdida de energía intermitente bajo carga o el humo negro persistente, es probable que el desgaste interno del émbolo/barril-el reemplazo sea la solución rentable-.

P5: ¿Podemos usar aceite de motor en el depósito si ISO VG100 no está disponible localmente?
R: No recomendado. El aceite de motor tiene diferentes viscosidades y propiedades aditivas que pueden afectar la respuesta del regulador y la lubricación interna. El aceite hidráulico ISO VG100 es el fluido especificado para este diseño autolubricante.