KANGDA 2Q65 / BH2Q85R8 - Bomba de combustible para diésel 2108

¿Ese camión estacionado junto a la bahía con un código de presión de combustible? Está quemando el tiempo de la tienda y la paciencia del cliente. Para la plataforma del motor Rugao 2108, el KANGDA 2Q65 (n.º de pedido) / BH2Q85R8 (modelo de bomba) le brinda una bomba de inyección mecánica inmediata que hace que la unidad vuelva a la carretera sin rediseñar el sistema de combustible. Clasificado paraAccionamiento directo de 2800 RPM, este conjunto coincide con la brida y el tren de engranajes de fábrica para que no estés persiguiendo marcas de sincronización toda la tarde.

El BH2Q85R8 tiene el mismo diámetro y carrera del émbolo que la especificación original de Rugao-, lo que significa que los mapas de entrega de combustible se mantienen dentro de los límitesmotor 2108límites térmicos. La velocidad gobernada está bloqueada enAccionamiento directo de 2800 RPM-sin deslizamiento del cinturón, sin juego intermedio del eje que interpretar. Elestante de combustible mecánicoresponde a los cambios de carga a través de pesos centrífugos, no una ECU que depende de los sensores de leva y manivela. Para un taller de reparación, esto se traduce en un diagnóstico sencillo: si el motor falla, se verifica la presión de alimentación, el juego libre de la cremallera y la presión de apertura del inyector. Sin programación flash, sin reaprendizaje de correlación del cigüeñal. El número de pedido. 2Q65 confirma que el acoplamiento de transmisión coincide con el perfil del engranaje de distribución Rugao. El espacio entre los pernos de la brida de montaje es estándar para esa línea de producción. Las salidas de alta-presión están orientadas para alinearse con las líneas de acero originales, por lo que no se doblan los tubos de reemplazo ni se introducen fracturas por tensión en la línea.

Esta unidad pertenece al grupo de equipos todoterreno-, grupos electrógenos estacionarios y pequeñas máquinas de construcción impulsadas por elRugao 2108serie. No está diseñado para arquitecturas common rail modernas. La presión de inyección se sitúa muy por debajo de los niveles CP3 o CP4 porque la geometría de la cámara de combustión de estos motores más antiguos no requiere 1.600 bares para atomizar el combustible. Para talleres que dan servicio a flotas agrícolas o maquinaria de demolición, esta bomba es una cantidad conocida. Reemplaza el original sin alterar las líneas de los inyectores ni el recorrido de la manguera de retorno. Sin embargo, si un cliente llega con un camión Euro V-de carretera, no le ofrezca esta bomba.-La curva del regulador y las características de la válvula de entrega no coinciden para esa aplicación.

La pérdida de beneficios más común con esta bomba no es la pieza en sí, sino que se omiten los pasos previos-a la instalación. Las líneas de combustible contaminadas introducenpartículas abrasivasque marcan el émbolo a las pocas horas del primer arranque. Lave las líneas de suministro y retorno antes de conectar el BH2Q85R8. Reemplazar el filtro de combustible-cuesta quince dólares y ahorra cuatro horas de rehacerlo. Programe la bomba hasta la marca PMS del motor utilizando el orificio del pasador de alineación en la brida de transmisión. No verificar el juego del engranaje en elRugao 2108El tren de sincronización produce un ruido de golpeteo que se diagnostica erróneamente como un problema-en el rodamiento inferior. Después de purgar el circuito de baja-presión, verifique el recorrido completo-de la cremallera de carga con el motor apagado; Una rejilla atascada debido al conservante de envío genera humo negro al acelerar. Límpielo con combustible diesel, no con limpiador de frenos, para evitar lavar la película lubricante interna. Apriete las uniones de alta-presión al par especificado.-Apretar demasiado-distorsiona la férula y crea un drenaje que imita la falla de la bomba.

P1: ¿Cómo se comporta la bomba KANGDA con combustible de mala calidad en comparación con una unidad OEM?
R: El BH2Q85R8 utiliza un cilindro endurecido con una holgura controlada del émbolo que reduce el riesgo de agarrotamiento cuando funciona con combustible con mayor contenido de agua. La metalurgia de grado OEM-le brinda un margen de seguridad, pero no se salte la filtración primaria-nuestra garantía no cubre daños por agua.

P2: ¿Podemos pedir esta bomba al por mayor para una flota de máquinas con motor 2108?
R: Sí. Para pedidos por volumen, ofrecemos precios escalonados y podemos organizar los envíos para que coincidan con su programa de mantenimiento. Póngase en contacto con nuestro mostrador comercial para conocer los plazos de entrega en cantidades superiores a 10 unidades.

P3: ¿Se ha probado esta bomba-en un banco de pruebas en el Rugao 2108 para una carga sostenida?
R: Sí. La curva de calibración fue validada en un banco de pruebas con las boquillas de los inyectores específicos del 2108. Hemos registrado más de 500 horas de funcionamiento continuo con una carga del 75 % sin variación en la banda de tolerancia de suministro de combustible.

P4: ¿Cuál es la vida útil típica de una bomba mecánica nueva antes de que se degraden los sellos internos?
R: Almacenados en un ambiente seco a una temperatura de 15 a 25 grados, los sellos de elastómero permanecen en servicio durante 24 meses. Rote su stock trimestralmente e inspeccione el sello de aceite del eje para ver si se ha endurecido antes de la instalación.

P5: ¿Esta bomba requiere el mismo engranaje impulsor de la unidad anterior o se incluye un engranaje nuevo?
R: La bomba viene con la brida de transmisión, pero es necesario reutilizar o reemplazar la rueda dentada externa por separado. La interfaz de engranaje coincide con el estándar Rugao 2108, no se requiere adaptador ni kit de cuñas.