Kit de reparación de inyectores unitarios Iveco: juego de revisión completo para motores Cursor FPT

En un inyector unitario, los elementos de sellado, los paquetes de resortes y las guías del émbolo se desgastan a tasas interdependientes. Reemplazar solo la junta tórica externa y dejar intactos el resorte amortiguador interno o la arandela de respaldo a menudo conduce aFuga recurrente dentro de 500 horas de funcionamiento.– no porque el nuevo sello haya fallado, sino porque el componente desgastado adyacente alteró la precarga de la pila, provocando micromovimientos que desgastan el elastómero nuevo. El kit de reparación de inyectores unitarios Iveco aborda este fenómeno proporcionando unconjunto combinado de todos los consumibles propensos al desgasteque colectivamente restauran el equilibrio hidráulico interno del inyector a las especificaciones de ensamblaje originales de FPT. Este enfoque elimina el ciclo de "reemplazar y esperar", ofreciendo una solución única para una reconstrucción completa de primer nivel.

Serie de motores	Desplazamiento	Tipo de inyector	Referencia OE (muestra)
Cursor 9 (F2B)	8.7 L	Bosch EUI 3.ª generación	504386540
Cursor 10 (F3A)	10.3 L	Delfos E3	5802254780
Cursor 13 (F3B)	12.9 L	Bosch EUI 4.ª generación	504400789
Tector 6 / 7	5.9 / 6.7 L	Delphi - variante Siemens	500348900

También compatible con Iveco EuroTrakker, Stralis y paquetes de energía industriales diarios utilizados en generadores y auxiliares marinos. Cada kit es específico de VIN: verifique el número de pieza de su inyector antes de realizar el pedido.

Cada kit de reparación está preempaquetado en una bandeja de espuma compartimentada, codificada por colores según su función:

Grupo de sellado(🔴Zona roja):

6× juntas tóricas de FKM de alta temperatura (entrada/retorno de combustible, sección transversal de 2,2 mm, 75 Shore A)

6× anillos de respaldo de PTFE (antiextrusión, 0,5 mm de espesor)

4 × arandelas de sellado de cobre (recocidas, 20 × 28 × 2,5 mm, para sujetar la boquilla)

Grupo de resorte y amortiguación(🟡 Zona amarilla):

2× resortes de retorno del émbolo (diámetro del alambre 1,8 mm, longitud libre 48,5±0,3 mm)

2× damping valve springs (0.9 mm wire, 22.0 mm free length)

4× asientos de resorte (acero templado, con bisel de centrado)

Grupo de ajuste de precisión(🔵 Zona azul):

4 × casquillos de cremallera de control (sinterizados impregnados de bronce)

4 × anillos de soporte de junta tórica (PEEK, para respaldo de sello de alta presión)

Consumibles(⚪ Zona gris):

Compuesto antiagarrotamiento (a base de cobre, sobre de 5 g)

Bastoncillos de limpieza y toallitas sin pelusa (paquete de 10)

Lubricante de instalación (película fina de aceite mineral, vial de 10 ml)

Todos los elastómeros cumplen con la especificación ES‑9A‑151‑A de FPT, lo que garantiza resistencia a mezclas de biodiesel (B20–B100) y combustibles bajos en azufre sin endurecimiento prematuro.

1. Tasa de resorte igualada: eliminación de la elevación del émbolo desequilibrada

Los kits genéricos suelen suministrar resortes con un rango de tolerancia de ±10%. Nuestro conjunto utilizaresortes del mismo lotedonde los resortes de retorno y amortiguación dentro de cada inyector están emparejados dentro de ±2% de la tasa de resorte nominal (medida con una deflexión del 50%). Esto garantiza el reinicio sincrónico del émbolo en todos los cilindros, evitando la variación entre cilindros en la cantidad de inyección piloto, una fuente principal de rugosidad en ralentí en los motores Iveco de alto kilometraje.

2. Índice de compatibilidad de elastómeros

Las juntas tóricas de FKM están formuladas con un contenido específico de fluorocarbono (mayor o igual al 68 %) para soportar presiones de riel de hasta 1600 bar y temperaturas máximas de 150 grados. Los anillos de respaldo de PTFE incorporan un 15 % de relleno de fibra de vidrio, lo que aumenta la resistencia a la fluencia en un 40 % en comparación con el PTFE sin relleno, verificado mediante pruebas de compresión (menor o igual al 25 % después de 1000 horas a 120 grados). Esta combinación garantiza que el inyector permanezca estanco durante todo el intervalo de revisión (normalmente 800.000 km para aplicaciones en carretera).

3. Juego de cuñas precalibradas: no incluido pero compatible

Mientras que el kit de reparaciónnoIncluye cuñas de ajuste (para evitar duplicaciones con nuestra serie de cuñas dedicadas), contiene unguía de selección de espesorque hace referencia a los rangos de cuñas requeridos en función de la protuberancia medida del émbolo. Este enfoque integrado permite al técnico pedir la cuña correcta por separado, utilizando la misma tabla de búsqueda basada en VIN impresa en la tapa interior del kit, una simplificación del flujo de trabajo que no se encuentra en paquetes genéricos del mercado de accesorios.

P1: ¿Este kit reemplaza el conjunto del émbolo y el cilindro del inyector?
No – the plunger‑barrel pair is a precision‑matched unit and is not included. This kit covers all external and internal seals, springs, bushings, and backup rings. If your injector fails the pump‑line leakage test (>25 ml/min), necesitará un conjunto de émbolo y cilindro de repuesto que se vende por separado.

P2: ¿Puedo usar este kit en un motor Cursor con una revisión de inyector diferente (por ejemplo, Euro 5 frente a Euro 6)?
Sí, pero verifique el tipo de cuerpo del inyector: las versiones Euro 6 tienen un asiento de resorte de válvula de amortiguación modificado. El kit incluye un anillo adaptador de asiento universal; simplemente cambie el anillo según el dibujo proporcionado. Si no está seguro, ingrese el número de pieza de su inyector en nuestra página de verificación de compatibilidad.

P3: ¿Cuál es la vida útil de las juntas tóricas y los sellos?
Las juntas tóricas de FKM tienen una vida útil de almacenamiento de 5 años cuando se guardan en la bolsa sellada original, lejos de la luz ultravioleta y fuentes de ozono (por ejemplo, motores eléctricos). Las piezas de PTFE y cobre son prácticamente ilimitadas. Sellamos la fecha de cada bolso para facilitar el seguimiento.

P4: ¿Existe una secuencia específica para instalar el paquete de resortes para evitar que la bobina se atasque?
Sí, instale primero el resorte amortiguador, luego el resorte de retorno del émbolo y finalmente el asiento del resorte. La tarjeta de instrucciones del kit muestra la orientación correcta: el resorte amortiguador tiene un extremo aplanado que debe mirar hacia la placa de tope hidráulica. Invertir esto reduce el recorrido efectivo en 0,5 mm y puede provocar contacto de metal con metal.

P5: ¿Cómo limpio el cuerpo del inyector antes de instalar sellos nuevos?
Utilice las toallitas sin pelusa proporcionadas y evite cepillos abrasivos que puedan rayar las superficies de sellado. Para depósitos de carbón rebeldes, remoje el área de la boquilla del inyector en nuestro solvente recomendado (no incluido; use un limpiador a base de petróleo) durante 10 minutos y luego limpie suavemente. Nunca aplique chorro de arena ni lije las ranuras de las juntas tóricas; esto altera el acabado de la superficie y compromete el sellado.

P6: ¿Qué garantía ofrecen sobre el kit de reparación?
Cubrimos defectos del fabricante en materiales y mano de obra durante 12 meses a partir de la compra, siempre que la instalación siga las pautas de limpieza y torsión proporcionadas. Esto no cubre daños causados ​​por combustible contaminado, selección de cuñas incorrecta o abuso mecánico. Conserve la etiqueta del código QR para cualquier reclamo de garantía.

 

Para que su experiencia de compra sea fluida y sencilla, ofrecemos una variedad de opciones de pago seguro:

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