384-0677 Bomba accionadora: brida grande, 36 dientes con bomba de transferencia de combustible Introducción
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384-0677 Bomba accionadora: brida grande, 36 dientes con bomba de transferencia de combustible Introducción

384-0677 Bomba accionadora: brida grande, 36 dientes con bomba de transferencia de combustible Introducción

1. Producto: 384-0677
2. Equipo compatible: Sistemas de inyección de combustible diésel
3. Fabricante: Reemplazo OEM del mercado de accesorios
4. Condición: nuevo, completamente probado
5. Origen: ABOSEDE Diésel
6. Período de envío: 3-5 días hábiles
7. Condiciones de pago: T/T, Western Union, PayPal

  • Indeño rápido
  • Seguro de calidad
  • Servicio al cliente 24/7
Introducción del producto

En los sistemas common rail diésel modernos, el384-0677 Bomba de accionamientose erige como una unidad de potencia central que integra el suministro de combustible a alta-presión y el suministro de combustible a baja-presión. Diseñado con unbrida grande y accionamiento de 36 dientesy una bomba de transferencia de combustible-incorporada, ofrece una salida de presión constante y una alimentación de combustible eficiente para los motores Caterpillar C7/C9. Diseñado para brindar durabilidad, sobresale en escenarios de trabajo pesado-y carga elevada-, lo que garantiza una presión constante del common rail y una inyección de combustible precisa.

 

Especificaciones técnicas básicas

 

Parámetro Datos
Número de pieza 384-0677 (3840677, 476-8766)
Tipo de unidad Brida grande,36 dientes
Componente integrado Bomba de transferencia de combustible (suministro de baja-presión)
Motores compatibles Oruga C7, C9, C9.3
Peso 10,3–11,2 kilogramos
Material Partes internas de acero endurecido, carcasa de aleación fundida
Tratamiento superficial Revestimiento-resistente al óxido
Tipo de combustible Diésel (compatible con common rail)
Montaje OEM-estándar atornillado-para motores C7/C9
 

⛽ Bomba de transferencia de combustible integrada

 

La bomba de transferencia-incorporada elimina la necesidad de una unidad de suministro de combustible de baja-presión separada, lo que proporciona:

Alimentación constante de combustible: suministra combustible desde el tanque a la cámara de alta-presión entre 0,7 y 3 bar.

Fiabilidad de arranque-en frío: optimizado para entornos de baja-temperatura

Ahorro de espacio y costos: Diseño compacto todo-en-uno

 

🚧 Durabilidad en condiciones adversas

 

Componentes de acero endurecido: Resiste el desgaste causado por el diésel contaminado

Diseño-de presión equilibrada: Reduce el estrés interno para una vida más larga

Revestimiento-resistente al óxido: Resiste la humedad y ambientes corrosivos

 

❓ Preguntas frecuentes (FAQ)

 

P1: ¿Qué hace que la versión de 36 dientes sea mejor que la de 31 dientes para los motores C9?

R: El diseño de 36 dientes proporciona20% más capacidad de torquey una mejor sincronización para la mayor potencia de salida del C9, lo que reduce el desgaste de los engranajes y las fluctuaciones de presión en los sistemas de riel común.

P2: ¿Cómo beneficia la bomba de transferencia integrada al rendimiento del common rail?

R: Garantizasuministro estable de combustible a baja-presión(0,7–3 bar) a la bomba de alta-presión, evitando la cavitación y manteniendo una presión constante en el riel, fundamental para una inyección precisa-controlada por la ECU.

P3: ¿Esta bomba es compatible con inyectores common rail del mercado de accesorios?

R: Sí. Calibrado para parámetros de common rail C7/C9, funciona con inyectores OEM y de posventa de calidad, manteniendo la1.800–2.200 barespresión necesaria para una atomización óptima.

P4: ¿Cuál es la vida útil típica en aplicaciones-de common rail de servicio pesado?

R: Con un mantenimiento adecuado (combustible limpio, cambios regulares de filtro), ofrece10 000 a 15 000 horasde servicio, igualando los estándares de durabilidad de las principales bombas common rail.

P5: ¿Cómo verificar que la bomba 384-0677 sea genuina para sistemas Common Rail?

R: Verifique el número de pieza (384-0677/476-8766), la marca de la brida de 36 dientes y la fundición estilo OEM. Las unidades genuinas cumplenISO/TS16949e incluyen un revestimiento-resistente a la corrosión.

P6: ¿Puede mejorar la eficiencia del combustible en los motores common rail?

R: Sí. La regulación precisa de la presión y el suministro eficiente de combustible optimizan la combustión, reduciendo el consumo de combustible en5–8%en comparación con bombas desgastadas, alineándose con los objetivos de eficiencia de common rail.

 

Información Básica sobre la Empresa

 

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