C4.2 32F61-00013 Inyector Common Rail de alta presión|Componente de inyección de combustible diésel de precisión
1. Producto: 32F61-00013
2. Equipo compatible: Sistemas de inyección de combustible diésel
3. Fabricante: Reemplazo OEM del mercado de accesorios
4. Condición: nuevo, completamente probado
5. Origen: ABOSEDE Diésel
6. Período de envío: 3-5 días hábiles
7. Condiciones de pago: T/T, Western Union, PayPal
- Indeño rápido
- Seguro de calidad
- Servicio al cliente 24/7
Introducción del producto
En el exigente mundo de la ingeniería diésel-de servicio pesado, el margen entre el rendimiento máximo y una falla catastrófica a menudo radica en la precisión microscópica del sistema de inyección de combustible. ElC4.2 32F61-00013no es simplemente una pieza de repuesto; Es un actuador crítico diseñado para mantener el equilibrio hidráulico exacto requerido por las arquitecturas modernas de inyección directa Common Rail (CRDI). A diferencia de las unidades de inyección mecánica estándar, este componente está diseñado para funcionar dentro de un sistema acumulador de alta-presión, lo que garantiza que el suministro de combustible esté desacoplado de la velocidad del motor. Esta distinción es vital para los fabricantes y especialistas en reparación que buscan restablecer una termodinámica de combustión óptima, reducir las emisiones de partículas y garantizar la longevidad de los motores que dependen de una gestión electrónica precisa del combustible.
📊 Datos técnicos y especificaciones
Para garantizar una integración perfecta en las arquitecturas diésel existentes, el C{0}}F61-00013 cumple con estrictas tolerancias OEM.
Número de pieza:32F61-00013 (Referencia cruzada compatible con las especificaciones de la serie C4.2)
Tipo de sistema:Rail común de alta-presión (CRDI)
Presión de funcionamiento:Diseñado para soportar presiones de riel superiores a 1600 bar (23 000 psi).
Método de actuación:Válvula hidráulica accionada por solenoide-para ciclos rápidos de apertura/cierre.
Composición del material:Cuerpo de aleación de acero endurecido con puntas de boquilla-resistentes al desgaste.
Voltaje de control:Estándar de 24 V CC (típico para aplicaciones diésel-de servicio pesado).
⚙️ Integridad estructural y diseño hidráulico
La arquitectura estructural del 32F61-00013 se centra en minimizar las fugas internas y maximizar los caudales durante la fase de inyección. La unidad cuenta con un diseño de boquilla de múltiples-orificios que optimiza el patrón de pulverización para una mezcla completa de aire-combustible. La cámara de control interno utiliza un equilibrio preciso de fuerzas de presión; cuando se energiza el solenoide, la válvula de derrame se abre, despresurizando rápidamente la cámara de control y levantando la válvula de aguja. Este diseño hidro-mecánico garantiza que la configuración de la velocidad de inyección coincida perfectamente con los mapas de la unidad de control del motor (ECU), evitando el goteo previo a la inyección o el goteo posterior a la inyección que pueden dañar las coronas de los pistones.