Inyector de intercambio Bosch 0986441029: el N3 que se gana la vida en cada milla

En el negocio de repuestos diésel, algunos números indican de dónde proviene un componente. Otros te dicen dónde estáyendo. ElBosch 0986441029cae en la segunda categoría - es unnumero de cambio, el identificador de un inyector unitario electrónico N3 remanufacturado que se ha restaurado a los estándares de rendimiento OEM utilizando los procesos de calidad-de fábrica propios de Bosch.

Esta no es una pieza que se quedó en un estante acumulando polvo. Es un inyector que ha sidocompletamente desmontado, inspeccionado, reconstruido y re-calibrado- y está listo para volver a funcionar en algunos de los motores diésel más exigentes jamás construidos: el Detroit Diesel Serie 60 14.0L y la familia IVECO Cursor.

 

El sistema de numeración de Bosch cuenta una historia. El0 986El prefijo designa un número de intercambio (remanufacturado) -, no una pieza de producción nueva. Esta distinción es importante porque le dice exactamente lo que está obteniendo.

Cuando compras un 0986441029, estás comprando un inyector que ha sido:

Totalmente desmontado- cada componente inspeccionado y medido según las especificaciones OEM

Piezas desgastadas reemplazadas- los artículos críticos de alto-desgaste se reemplazan con nuevos componentes con especificaciones OEM-

Re-calibrado- a cada unidad se le asigna un código de calibración único de acuerdo con la especificación OE

Probado- en los propios bancos de pruebas de Bosch para verificar caudales, patrones de pulverización y respuesta electrónica

El resultado es un inyector que suministraRendimiento de grado OEM-a un costo que tiene sentido económico para los operadores que necesitan mantener sus camiones en la carretera sin tener que gastar mucho dinero.

 

El 0986441029 es la contraparte de cambio del0414703003- uno de los inyectores unitarios electrónicos N3 más utilizados de Bosch. Sus aplicaciones principales abarcan dos familias principales de motores:

Detroit Diesel Serie 60 14.0L

Sirve el14.0LVariante de cilindrada de la mítica Serie 60.

compatible conMotores de la era EGR-(~2002-2007)

Encontrado enFreightliner, Sterling y Western Starcamiones de mediados de la década de 2000

Referencias cruzadas-con números de pieza de Detroit Diesel, incluidosR414703003, E414703003

IVECO Cursor 10 y Cursor 13

Utilizado enIVECO Straliscamiones y otras aplicaciones impulsadas por Cursor-

Compatible con las plataformas de motor Cursor 10 y Cursor 13

Referencias cruzadas-con números de pieza IVECO

Números de referencia-cruzadospara el 0986441029 incluye:

Marca	Número de pieza
bosch (nuevo)	0414703003, 0-414-703-003
Bosch (intercambio)	0986441029, 0-986-441-029
Detroit Diésel	R414703003, R414-703-003, FS414703003
Industrias PAI	609890X, 609890EX
Otro	198559D, 414703003, RPP414703003X

---

 

El 0986441029 es unInyector unitario electrónico N3 (EUI)- forma parte de la familia del sistema de inyector unitario (UIS) de Bosch. A diferencia de los sistemas de riel común que utilizan un acumulador compartido de alta-presión, el N3 integra el elemento de bombeo y la boquilla en una sola carcasa montada directamente en la culata del cilindro.

Características técnicas clave:

Tipo de sistema: Inyector unitario electrónico (EUI / N3)

Presión de inyección: Hasta1.800 bares (26.000 psi)para una combustión eficiente

Entrega de combustible: Controlado electrónicamente a través de la ECU del motor (DDEC V para aplicaciones Serie 60)

Montaje: Instalación directa de la culata

Calibración: Código único por inyector, coincidente con las especificaciones OE

Ventajas de diseño de la plataforma N3:

Fuerza mejorada- construcción robusta para aplicaciones-de servicio pesado

Potencial de fuga externo reducido- mejor sellado que los diseños de inyectores anteriores

Diseño compacto- la unidad dosificadora de combustible está colocada debajo del émbolo, lo que reduce la envolvente general

La plataforma N3 es conocida por sucerteza mecánica- el inyector es accionado por el árbol de levas del motor, lo que significa que la sincronización de la inyección está inherentemente sincronizada con la posición del pistón. Este enfoque híbrido (actuación mecánica + control electrónico) ofrece la confiabilidad de los sistemas mecánicos con la flexibilidad de la electrónica moderna.

 

Para los operadores que utilizan motores Serie 60 o Cursor, el 0986441029 ofrece una propuesta de valor convincente:

1. Calidad de grado OEM-a un costo práctico
El proceso de remanufactura de Bosch utiliza componentes con especificaciones OE-y equipos de prueba propios de Bosch. El resultado es un rendimiento que cumple - y en algunos casos supera - lo que obtendría de un inyector genérico "nuevo" no original.

2. Economía básica del retorno
El 0986441029 normalmente se vende con un depósito básico reembolsable. Devuelva su inyector viejo en condiciones reconstruibles y se le reembolsará el depósito. Esto crea un sistema de circuito cerrado-que beneficia tanto al operador como al medio ambiente.

3. Disponibilidad de conjuntos combinados
Para motores que muestran problemas de rendimiento, el enfoque recomendado es reemplazar todos los inyectores como un conjunto combinado. El 0986441029 se puede comprar como parte de un juego de seis-inyectores para el motor Serie 60 de 14,0 L, lo que garantiza un suministro equilibrado de combustible en todos los cilindros.

4. Garantía de seis-meses
Cada 0986441029 remanufacturado viene con un período de garantía que refleja los estándares de calidad de Bosch -, lo que brinda a los operadores tranquilidad sin el alto precio de una unidad nueva.

 

Reemplazar un inyector de N3 requiere atención al detalle. El inyector N3 está diseñado como un concepto en línea, con la unidad dosificadora de combustible colocada debajo del émbolo - un diseño que hace que la envoltura general sea más pequeña que los inyectores anteriores.

Desconectar la energía de la bateríaantes de dar servicio al inyector N3 para evitar fallas en la ECU DDEC V

Despresurizar el sistema de combustible.antes de comenzar cualquier trabajo el - diésel de alta-presión puede causar lesiones graves

Retire la tuerca del tubo de alta-presión.en el acumulador del cilindro afectado

Utilice la herramienta de extracción correctaSe requieren - casquillos de inyector especializados para aplicaciones de la Serie 60

Si el inyector está agarrotado(común en motores de alto-kilometraje), puede ser necesario un extractor de impacto

Reemplace siempre la abrazadera, los accesorios y las juntas de goma-metálicas.- estos son componentes-de un solo uso

Nunca gire el inyector durante la instalación del conector.- esto puede cambiar el objetivo de pulverización y comprometer la eficiencia de la combustión

Nota crítica:En los motores Serie 60 que utilizan N3 EUI, solo se pueden reparar los anillos de sello del inyector y la arandela del inyector. El propio inyector debenoser desmontado.

 

La Serie 60 ya no se fabrica. Los Cursor 10 y 13 son plataformas obsoletas. Pero los camiones que transportan estos motores - Freightliners, Sterlings, Western Stars, IVECO Stralis - todavía transportan carga por América del Norte y Europa. Estos vehículos songeneradores de ingresos, no piezas de museo.

El 0986441029 influye directamente en:

Economía de combustible- medición precisa significa que cada gota cuenta

Salida de energía- la atomización optimizada admite una combustión completa

Cumplimiento de emisiones- la entrega precisa reduce las partículas y el NOx

Longevidad del servicio- El proceso de remanufactura de Bosch restaura un rendimiento como-nuevo

 

P1: ¿Cuál es la diferencia entre 0986441029 y 0414703003?
Son el mismo inyector. 0414703003 es elnuevo número de producción; 0986441029 es elnúmero de cambio (remanufacturado). Ambos se refieren al inyector unitario electrónico Bosch N3 idéntico. El 0986441029 ha sido completamente remanufacturado por Bosch según las especificaciones OEM.

P2: ¿Puedo usar 0986441029 en lugar de 0414703003?
Sí - son equivalentes directos. El 0986441029 es la versión remanufacturada del 0414703003. Sirve para las mismas aplicaciones: motores Detroit Diesel Serie 60 14.0L (EGR-era, ~2002–2007) e IVECO Cursor 10/13.

P3: ¿Cuáles son las señales de advertencia de que mi inyector de N3 está fallando?
Los síntomas comunes incluyen pérdida de potencia bajo carga, exceso de humo blanco o negro al ralentí o al acelerar, ralentí brusco o fallos de encendido, aumento del consumo de combustible, arranque difícil o tiempos de arranque prolongados y fugas de combustible alrededor del inyector.

P4: ¿Cuál es el cargo central y cómo funciona?
Se aplica un depósito reembolsable para fomentar la devolución de los inyectores usados ​​para su reconstrucción. El depósito se reembolsa cuando un núcleo reconstruible se devuelve en condiciones de ensamblado. Los núcleos deben devolverse dentro de los 45 días posteriores a la fecha de entrega para recibir el crédito completo. Es posible que los núcleos dañados o incompletos no reciban el crédito completo.

P5: ¿Puedo reemplazar solo un inyector o necesito reemplazar los seis?
Túpoderreemplace un solo inyector, pero se recomienda reemplazar los seis como un conjunto combinado para motores que muestran problemas de rendimiento. Un solo inyector nuevo/remanufacturado combinado con cinco desgastados puede crear desequilibrios en el suministro de combustible. Los juegos combinados garantizan un rendimiento y un suministro de combustible equilibrados.

P6: ¿Es el 0986441029 compatible con mezclas de biodiesel?
Bosch diseña sus inyectores para adaptarse a una variedad de formulaciones diésel. Sin embargo, las mezclas con mayor contenido de biodiesel (por encima de B20) pueden afectar los materiales de los sellos con el tiempo. Consulte las recomendaciones de combustible del fabricante de su vehículo y los boletines técnicos de Bosch para obtener orientación específica sobre la compatibilidad del biodiesel con los inyectores N3 EUI.