Inyector diésel de riel común Bosch 0445110418|OEM 0 445 110 418 para Fiat Ducato e Iveco Daily 2.3L
1. Producto: 0445110418
2. Equipo compatible: Sistemas de inyección de combustible diésel
3. Fabricante: Reemplazo OEM del mercado de accesorios
4. Condición: nuevo, completamente probado
5. Origen: BOSCH
6. Período de envío: 3-5 días hábiles
7. Condiciones de pago: T/T, Western Union, PayPal
- Indeño rápido
- Seguro de calidad
- Servicio al cliente 24/7
Introducción del producto
Cuando un diésel comercial-ligero de 2,3 litros empieza a funcionargira más tiempo, se nubla al ralentí o pierde tracción bajo carga, el inyector es a menudo donde se gana (o se pierde) el tiempo de actividad. El Bosco0445110418Inyector common rail (Bosch No.0 445 110 418) se utiliza ampliamente en furgonetas y chasis-taxis- europeos populares, por lo que un reemplazo correcto no es solo "una pieza", es unareinicio de medición-de combustibleque recupera la combustión limpia, el control estable del riel y la capacidad de conducción predecible
0445110418 de un vistazo
Intención de búsquedapues esta parte suele ser muy práctica:"0445110418 inyector para Ducato/Iveco 2.3", "referencia cruzada", "números OEM", "0445110418 vs 0445110520", "inyector original Bosch".Esta página de producto está escrita para esa realidad:-concordancia rápida, referencias claras y confianza en la compra.
✅ Número de inyector Bosch: 0 445 110 418 / 0445110418
✅ Listado de alternativas comunes:0445110520 (a menudo se muestra como una lista aplicable/de intercambio por parte de los vendedores) Diesel Common Rail
✅ Referencia cruzada-de Bosch Exchange (programa de remanufactura): 0 986 435 248 → 0 445 110 418
Enfoque en equipamiento de vehículos y motores
Este inyector se comercializa comúnmente para2.3Laplicaciones en plataformas comoFIAT DucatoyIVECO diarioy también tiene una referencia cruzada-aCITROËN(y frecuentemente aparece junto a las aplicaciones de furgonetas Peugeot/Citroën de la misma familia).
Una familia de motores citada con frecuencia para los listados de Ducato 2.3L incluyeF1AEcódigos de motor (por ejemplo, F1AE3481D / F1AE3481E) en catálogos de posventa.
⚠️ Nota de ajuste: el nivel de equipamiento, el estándar de emisiones y la calibración de la ECU pueden cambiar los requisitos de codificación del inyector. Siempre coincidenúmero de pieza + referencia cruzada OEM-y verifique por código VIN/motor cuando sea posible.
Números de referencia cruzada y OEM
Utilice estas referencias para confirmar que está reemplazando el inyector correcto:
🔁 Referencias cruzadas de OEM encontradas en las listas de referencias cruzadas-de intercambio de Bosch y en los catálogos de distribuidores:
CITROËN: 160909728
FÍAT: 504389548
Iveco:504389548 más referencias adicionales de Iveco como500060538 / 500061268 / 500061564 / 5801483286 / 5801594342(varía según catálogo) Merlin Diesel
CHAUSSON:5801594342 Merlín Diésel
Si realiza compras cruzadas-localmente, algunos minoristas también las presentan exactamente como:"0445110418 Inyector common rail Bosch – Citroën / Fiat / Iveco 2.3L"
Por qué es importante este inyector (combustión-primer ángulo)
Un inyector common rail moderno no es sólo una boquilla-es unválvula de control de precisiónpara el momento y la cantidad de inyección. Cuando el desgaste, la contaminación o las fugas internas aparecen, es posible que vea:
⚙️ Síntomas relacionados con la deriva del inyector
Sensación áspera de ralentí/fallo de encendido
Humo bajo carga (sobre-combustible o atomización deficiente)
Arranque difícil (la presión del riel no se estabiliza rápidamente)
Reducción del consumo de combustible (estrategias de compensación en ECU)
🔍 Lo que restaura un reemplazo correcto.
Quemadura más limpia y completa (menos turbiedad, mejor respuesta)
Entrega de par constante en todo el rango de revoluciones
Arranques en frío más estables y más suaves
Lista de verificación de compra e instalación (lo que evita que se repitan fallas)
Para proteger un inyector nuevo y mantener limpios los resultados de la garantía:
🧰 Antes de instalar
Reemplace/inspeccione el filtro de combustible, confirme que no haya contaminación metálica.
Verifique el control de presión del riel y el estado del flujo de retorno.
Confirme la condición del asiento del inyector (evite el escape de compresión-)
🧪 Después de la instalación
Realizar codificación/adaptación si lo requiere la estrategia de la ECU
Verificar el equilibrio del flujo de retorno y la estabilidad de la presión del riel
Prueba en carretera bajo carga para garantizar que el humo y la respuesta se normalicen
Información Básica sobre la Empresa




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