Inyector diésel Bosch 0445110219 Common Rail para motor BMW 535d 3.0L M57N - Reemplazo OEM del sistema de inyección de solenoide de alta -precisión
1. Producto: 0445110219
2. Equipo compatible: Sistemas de inyección de combustible diésel
3. Fabricante: Reemplazo OEM del mercado de accesorios
4. Condición: nuevo, completamente probado
5. Origen: ABOSEDE Diésel
6. Período de envío: 3-5 días hábiles
7. Condiciones de pago: T/T, Western Union, PayPal
- Indeño rápido
- Seguro de calidad
- Servicio al cliente 24/7
Introducción del producto
En los sistemas common rail diésel modernos, el inyector ya no es un actuador pasivo-es unestratega de combustión. ElBosch 0445110219El inyector está diseñado para controlar no sólo el suministro de combustible, sino también elarquitectura de temporización de eventos de combustión. A diferencia de los inyectores de combustible convencionales, esta unidad mide con precisióndiesel, no gasolina, lo que garantiza una atomización óptima en condiciones de alta-presión.
Diseñado para motores -en línea-6 de alto rendimiento, como la plataforma M57N de BMW, este inyector transforma el diésel sin procesar en microráfagas controladas de energía, lo que influye directamente en la suavidad del par, el comportamiento de las emisiones y la eficiencia térmica.
Panorama de aplicaciones y compatibilidad de motores
Este inyector se aplica ampliamente en plataformas diésel europeas, en particular:
BMW Serie 5 535d (E60/E61)
Código de motor: M57N / 306D4
Cilindrada del motor: 3,0 L diésel de 6 cilindros en línea
Potencia de salida: ~200 kW/272 HP
Números de OEM de referencia-cruzada:
0445110219 / 0986435092 / 13537792096 / 13537793030
Esto lo hace muy relevante paraFlotas diésel europeas, mejoras de rendimiento y programas de remanufactura.
Dinámica de presión y comportamiento de inyección
A diferencia de los inyectores mecánicos, el 0445110219 funciona dentro de unentorno de ferrocarril común de alta-presión, normalmente superando:
Presión de inyección: hasta 1600–1800 bar (depende del sistema)
Tiempo de respuesta de inyección: actuación del solenoide a nivel de microsegundos-
Su verdadera ventaja reside encapacidad de inyección multi-fase:
Inyección piloto → reduce el ruido de combustión
Inyección principal → entrega energía primaria
Post inyección → apoya el control de emisiones
Este enfoque de inyección en capas mejora significativamente la estabilidad de la combustión y reduce la formación de partículas.
Estructura interna: ingeniería de precisión en movimiento
Estructuralmente, el inyector integra:
Válvula solenoide de alta-velocidad
Boquilla de precisión con orificios de nivel-micrónicos
Sistema de control hidráulico de la aguja.
Sistema de anillo de sellado integrado
Un punto destacado clave es elcierre hidráulico de aguja, lo que permite un corte ultra-rápido-del flujo de diésel-evitando el goteo y garantizando una terminación limpia de la combustión.
Este diseño es esencial para motores que requierenUmbrales de emisiones estrictos y control suave del ralentí..