Bomba de inyección de combustible 2644P501 - Bosch VP30 Power para Perkins 1106C-E60TA / CAT 3056E

Cuando un diésel moderno-de rango medio arranca con dificultad, pierde-torque en el extremo bajo o arroja códigos de falla-de presión del riel, el problema a menudo no está en los inyectores sino en el corazón del sistema: la bomba de alta-presión. El número de pieza2644P501se refiere a un boschBomba de inyección de combustible tipo VP30/distribuidor-usado enPerkins 1106C-E60TAmotores y sus derivados Caterpillar como elGATO 3056E.  

Esta unidad es un reemplazo directo para bombas desgastadas o dañadas y está disponible en una configuración Bosch nueva-nueva y en forma remanufacturada de alta-calidad, según su proveedor.

 

 

Para ayudar a los compradores a combinar las piezas correctamente, enumere los números clave claramente:

Número de pieza principal:2644P501 (bomba de inyección de combustible Perkins)

Referencias de Bosch: 0470006003, 0470006010, intercambio0986444518 

Ref anterior de Perkins/OEM: 1754-0346, reemplazado por 2644P501 desde 2001

Números de oruga comúnmente vinculados: 216-9824, 10R-9695para ciertas instalaciones CAT 3056E

Si la etiqueta de su bomba existente muestra alguno de estos números, esta página de producto apunta al ensamblaje correcto.

 

 

ElBomba de combustible 2644P501Está-emparejado de fábrica con una plataforma industrial de 6 cilindros ampliamente utilizada:

Perkins 1106C-E60TA– Motor turboalimentado de 6,0 L con posenfriamiento utilizado en generadores, maquinaria agrícola, manipuladores telescópicos, compresores y equipos de construcción.

Oruga 3056E– Variante con distintivo CAT-utilizada en minicargadoras, cargadoras y otras máquinas de construcción compactas

Esto hace que 2644P501 sea muy relevante para flotas de alquiler, fabricantes de equipos originales de grupos electrógenos, distribuidores agrícolas y talleres de diésel independientes.

Puede resumir el ajuste rápidamente en su sitio:

"Diseñado para Perkins1106C-E60TAy gato3056EMotores: confirme con el número de serie del motor o la etiqueta original de la bomba antes de realizar el pedido".

 

 

La Bosch VP30 es una bomba distribuidora controlada electrónicamente. En lugar de un émbolo por cilindro, un único émbolo de alta-presión alimenta todas las salidas en secuencia mientras un sistema digital de control de cantidad y sincronización responde a los comandos de la ECU.

En el motor esto se traduce en:

Medición precisa en todo el rango de revoluciones– abastecimiento de combustible preciso para viajes con carga ligera-y carga completa-.

Mejora de las emisiones y el ahorro de combustible.en comparación con bombas mecánicas más antiguas.

Buen comportamiento de arranque en frío-gracias a estrategias de avance y cantidad controladas electrónicamente.

Cuando el 2644P501 original envejece, el desgaste interno, los daños en el anillo de leva-o las fallas electrónicas pueden provocar pérdida de energía, inactividad inestable o situaciones sin-arranque. Reemplazarla con una bomba nueva restaura la curva de presión diseñada para que la ECU pueda controlar la combustión correctamente.

 

 

Dependiendo de su fuente, puede vender unidades Bosch nuevas o remanufacturadas profesionalmente, pero en ambos casos puede enfatizar:

Versión de grado OE-:Arquitectura del distribuidor Bosch VP30/VE diseñada según estándares de calidad certificados ISO-

Totalmente calibrado:Cada bomba se instala en un banco de pruebas para cumplir con las especificaciones 1106C-E60TA antes del embalaje.

Montaje completo:Se suministra con módulo de control electrónico, cabezal de alta-presión y válvulas de suministro calibradas; no es necesario cambiar los componentes electrónicos de la bomba antigua.

Soporte de garantía:Muchos proveedores ofrecen unGarantía del fabricante de 1 añoen unidades 2644P501 nuevas o remanufacturadas.

Breve idea-de descripción compatible con SEO:

"Bomba de inyección de combustible2644P501 / 0470006003 / 0470006010paraPerkins 1106C-E60TA/CAT 3056E– Bomba de alta-presión Bosch VP30, totalmente calibrada y lista para instalar."

 

 

Verificar número de pieza– lea la etiqueta de identificación de la bomba antigua (2644P501 / 1754-0346 / 216-9824, etc.) o consulte el libro de piezas del motor.

Inspeccionar el sistema de combustible.– Bosch y la mayoría de los reconstructores recomiendan limpiar el tanque, las líneas y los filtros antes de instalar un nuevo VP30 para protegerlo de la contaminación.

Siga los procedimientos de las herramientas-de bloqueo y temporización del OEM– el VP30 utiliza chaveteros y marcas de sincronización; siempre alinee según los datos del servicio Perkins/CAT.

Sangrar y adaptarse– después de la instalación, purgue el aire del lado de baja-presión y luego realice cualquier adaptación de la ECU o procedimiento de aprendizaje de la bomba-especificado por el fabricante del motor.

Prueba bajo carga– verificar el arranque fácil, el ralentí estable, la potencia nominal de salida y los niveles normales de humo en el banco de pruebas o en servicio.

 

 

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