Conjunto de bomba distribuidora diésel VEB de alta-precisión NJ-VE4/11F1900L005|Bomba de inyección rotativa VE para motores JMC JX493 y sistemas diésel industriales
1. Producto: VE4/11F1900L005
2. Equipo compatible: Sistemas de inyección de combustible diésel
3. Fabricante: Reemplazo OEM del mercado de accesorios
4. Condición: nuevo, completamente probado
5. Origen: ABOSEDE Diésel
6. Período de envío: 3-5 días hábiles
7. Condiciones de pago: T/T, Western Union, PayPal
- Indeño rápido
- Seguro de calidad
- Servicio al cliente 24/7
Introducción del producto
ElNJ-VE4/11F1900L005 Conjunto de bomba VEBes un gobernado mecánicamenteBomba de inyección diésel con distribuidor rotativo tipo VE-, diseñado para una medición de combustible estable, una alta precisión de inyección y una larga durabilidad en servicio en condiciones de motor diésel-de servicio pesado. Diseñado dentro de la arquitectura de bomba VE (sistema Verteiler), integra distribución de combustible de alta-presión, control de sincronización y regulación interna del regulador en una unidad de bombeo compacta y de alta-velocidad adecuada para motores diésel industriales y comerciales ligeros.
A diferencia de los sistemas common rail modernos, esta bomba mecánica VEB sigue siendo ampliamente utilizada en regiones y aplicaciones dondeFiabilidad mecánica, capacidad de servicio y rentabilidad.son esenciales.
Compatibilidad de aplicaciones y motores
El modelo NJ-VE4/11F1900L005 se combina principalmente conMotores diésel JMC (serie JX493ZQ4A)y plataformas industriales compatibles.
Las aplicaciones típicas incluyen:
Camiones y furgonetas diésel-ligeros
Maquinaria agrícola (tractores, cosechadoras)
Generadores industriales
Pequeños equipos de construcción
Sistemas de reemplazo OEM para plataformas de bombas rotativas VE
Su diseño garantiza un funcionamiento estable en condiciones de carga variables comunes enEntornos de mantenimiento de flotas europeas y americanas.
Principio del sistema de trabajo
La bomba VE funciona según el principio de distribución rotativa:
El combustible es presurizado por la bomba de transferencia de paletas interna.
La placa de leva impulsa el émbolo axialmente.
El rotor distribuye combustible secuencialmente a cada cilindro.
El tiempo de inyección se ajusta mediante una unidad de avance mecánico
Este sistema garantiza un suministro de combustible sincronizado con los ciclos de combustión del motor, manteniendoatomización diésel estable y eficiencia de combustión.