Bomba de inyección diésel Yanmar X3 719935-51380|Bomba de combustible de alta presión para motores industriales/3TNV82|Sistema de combustible de precisión OEM

En los ecosistemas diésel modernos, el rendimiento ya no se define únicamente por la presión-sino porinteligencia de combustible: sincronización precisa, consistencia de atomización y entrega adaptable. ElBomba de inyección diésel X3 719935-51380representa este cambio, diseñado para plataformas compactas de Yanmar donde se cruzan la eficiencia, la durabilidad y el cumplimiento de las emisiones.

En lugar de actuar como un simple impulsor mecánico, esta bomba funciona como unnúcleo de medición dinámica de combustible, lo que permite una combustión estable en condiciones de carga variables. Diseñado paraMotores Yanmar serie 3TNV82, se integra perfectamente en aplicaciones compactas industriales y{0}}todoterreno.

 

 

Parámetro	Valor
Número de pieza	719935-51380
Tipo de bomba	Bomba de inyección mecánica/de alta-presión
Peso	Aproximadamente. 20.28 kg
Dimensiones	355 × 320 × 215 milímetros
Tipo de combustible	Diesel
Origen	Japón (estándar OEM)
Rol del sistema	Medición de combustible + presurización
Instalación	Transmisión directa montada en el motor-

 

 

A diferencia de los sistemas de riel común que dependen de depósitos de presión compartidos, la bomba X3 opera a través deGeneración de presión directa por ciclo de inyección., asegurando:

⚡ Respuesta inmediata de combustible

🎯 Momento de inyección preciso

🔄 Reducción de la dependencia del control electrónico

Esto lo hace especialmente adecuado para:

Ambientes hostiles

Mercados centrados en la confiabilidad mecánica-

Regiones con calidad de combustible variable

 

 

✅ Precisión de nivel OEM-para motores Yanmar

✅ Diseñado paraFiabilidad mecánica sobre complejidad electrónica.

✅Ideal parademanda global del mercado de repuestos(especialmente África, Sudeste Asiático, América del Sur)

✅ Durabilidad comprobada encondiciones de combustible no-ideales

 

 

En el mercado diésel actual, esta bomba sigue siendo muy relevante debido a:

Durabilidad excepcional en entornos hostiles

Reducción de la dependencia de los sistemas de control electrónico.

Menor complejidad de mantenimiento en comparación con el common rail

Gran compatibilidad con equipos compactos globales

Para operadores de flotas y especialistas en reparación, ofrece unaequilibrio entre confiabilidad, capacidad de servicio y eficiencia operativa.

 

 

1. ¿Esta bomba es adecuada para sistemas Common Rail?

No. Está diseñado parasistemas de inyección mecánica, no arquitecturas common rail de alta-presión.

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2. ¿Cuál es la vida útil típica?

Con un mantenimiento adecuado, puede superar8.000–12.000 horas de funcionamiento, dependiendo de la calidad del combustible y la carga de trabajo.

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3. ¿Puede manejar diésel-de baja calidad?

Sí, en comparación con los sistemas electrónicos, se nota.Mayor tolerancia a las impurezas del combustible., pero la filtración sigue siendo crítica.

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4. ¿Se requiere calibración después de la instalación?

La calibración de fábrica es estándar, peroEs posible que sea necesario-ajuste finopara un rendimiento óptimo del motor.

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5. ¿Cuáles son los síntomas tempranos del fracaso?

Inicio retrasado

Aumento del humo negro

Velocidad del motor desigual

 

 

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