F00041N029 Kit de reparación de inyector común diésel para riel: conjunto de restauración de sello de motor heredado y continuidad de cadena de suministro

 

Cuando un motor diésel Tier 2/Stage II todavía alimenta una bomba de riego remota o un generador de una mina, la red de repuestos a menudo ya no existe. Un solo inyector defectuoso puede dejar inactivo todo el activo durante semanas mientras se consigue una unidad de reemplazo -, si es que se puede encontrar alguna. para el bosch0414700002inyector, esa búsqueda es cada temporada más difícil. ElF00041N029 Equipo de reparación del inyectorofrece un camino alternativo: una restauración completa de sellos y cuñas que devuelve el inyector original a las especificaciones hidráulicas de fábrica, manteniendo productivos los motores common-rail viejos pero mecánicamente sanos sin tener que buscar un número de pieza obsoleto.

 

El solenoide y la aguja de la boquilla dentro de un inyector Bosch CR habitualmente duran más que los sellos de elastómero en un factor de tres. En una unidad **0414700002** con 12 000 a 15 000 horas de servicio, el solenoide aún hace clic, el patrón de rociado está intacto, pero el volumen del flujo de retorno ha superado los 200 ml/min - diez veces el límite de servicio. Esa fuga es puramente hidráulica: las juntas tóricas del cuerpo han perdido su compresión radial y el anillo de empuje de cobre se ha endurecido. Reemplazar todo el inyector soluciona la fuga, pero también descarta un conjunto de solenoide y boquilla en perfecto estado. El **kit de reparación F00041N029** apunta solo a los componentes desgastados, restaurando la integridad del sellado del inyector sin tocar el circuito electromagnético calibrado o el código IMA específico del inyector.

 

Cada elemento dentro de la caja F00041N029 se verifica dimensionalmente contra el cuerpo 0414700002:

▸ Juego de juntas tóricas para cuerpo de FKM– Ø7,6×1,8 mm, Ø14,0×2,0 mm, Ø18,5×1,5 mm. Formulado para servicio continuo desde −35 grados hasta +200 grados, con una compresión ajustada por debajo del 13 % después de 2000 horas a 190 grados.
▸ Anillo de empuje de aplastamiento de cobre– recocido a 45–55 HV, Ra 0,7 µm. La geometría de colapso progresivo sella el asiento de la boquilla a 1.800 bar sin extrusión.
▸ Junta de tuerca de retención de boquillayarandela de sellado de combustión bimetálica– doble barrera contra la entrada de gases de combustión y la desviación de los salientes de la boquilla.
▸ Junta tórica del conector de la línea de retorno– FKM de 9,8 × 1,5 mm, que elimina el drenaje externo de combustible que a menudo se interpreta erróneamente como una fuga en una tubería de alta presión.
▸ Juego de cuñas de ajuste marcadas con láser– 0,90 mm a 1,30 mm en pasos de 0,02 mm, lo que permite la calibración de la presión de apertura de la boquilla (NOP) a ±5 bar de la placa de características del inyector.

 

El **Kit de reparación de inyectores F00041N029** está diseñado exclusivamente para:

0414700002

Este inyector se encuentra en plataformas common-rail de primera generación, incluidas Deutz 1013/2012, la serie Volvo Penta MD y varias unidades de potencia industriales que entraron en servicio antes de la transición Euro III/Stage IIIA. El número de pieza grabado con láser en la tapa del solenoide es el identificador definitivo. Si dice 0414700002, el kit encaja sin modificaciones.

 

P1: Mi motor tiene más de 20 años - ¿Aún estará disponible el kit F00041N029?
El kit se produce utilizando componentes estandarizados de FKM y cobre que no están vinculados al ciclo de vida de producción del motor. Mientras los cuerpos de los inyectores 0414700002 permanezcan en servicio, se espera que el kit esté disponible a través de proveedores independientes del mercado de repuestos.

P2: ¿En qué motores se encuentra con mayor frecuencia el inyector 0414700002?
Principalmente la serie Deutz 1013/2012, ciertos motores marinos e industriales Volvo Penta y algunas de las primeras plataformas Iveco y FPT. Siempre verifique el número grabado con láser en la tapa del solenoide.

P3: No tengo un banco de pruebas CR. ¿Aún puedo verificar la reparación?
Sí. Realice una prueba de fugas de cilindros graduados en el motor en ralentí caliente. Cualquier valor inferior a 15 ml/min es aceptable. Supervise también el tiempo de arranque en frío y la tendencia del nivel de aceite durante las próximas 50 horas - ambos deberían normalizarse después de un resellado exitoso.

P4: El inyector ha estado funcionando con diésel con alto contenido de azufre (500+ ppm) durante años. ¿Se mantendrán los sellos de FKM?
El FKM es químicamente resistente a los subproductos ácidos de la combustión asociados con el combustible con alto contenido de azufre. Sin embargo, revise la punta de la boquilla para ver si hay corrosión inducida por azufre. El kit de reparación aborda únicamente el sellado; una boquilla muy corroída requiere reemplazo.

P5: Después de instalar el kit de reparación, ¿necesito actualizar la ECU o ingresar un nuevo código de inyector?
No. El cuerpo del inyector, el solenoide y el código IMA originales permanecen sin cambios. La ECU autoadaptará los ajustes de combustible durante el primer ciclo de calentamiento. No se necesita software ni codificación del distribuidor.

P6: ¿Puede este kit ayudar si mi motor ha estado almacenado por un período prolongado y ahora tiene problemas de arranque?
Muchas veces sí. Las focas pueden secarse y endurecerse durante una inactividad prolongada. Volver a sellar con el kit F00041N029 restaura la capacidad de retención de presión hidráulica necesaria para un arranque rápido, incluso después de que el motor ha estado inactivo durante meses.

 

Para que su experiencia de compra sea fluida y sencilla, ofrecemos una variedad de opciones de pago seguro:

Estamos aquí para hacer que el proceso de tu pedido sea-libre de preocupaciones - ¡elige el método de pago que mejor se adapte a tus necesidades!

 

 

Etiqueta: f00041n029 kit de reparación de inyector common rail diésel: restauración del sello del motor heredado y conjunto de continuidad de la cadena de suministro, China f00041n029 kit de reparación de inyector common rail diésel: restauración del sello del motor heredado y conjunto de continuidad de la cadena de suministro fabricantes, proveedores, fábrica