Bomba de inyección de combustible KANGDA 3Q73b / BH3Q65R8 para motores Laidong L380

Diseñado expresamente para elLaidong L380diésel de tres-cilindros, esteBomba de inyección KANGDA(código de pedido3Q73b, modelo de bombaBH3Q65R8) se presenta como un reemplazo-de taller para sistemas de propulsión de equipos agrícolas y compactos. Diseñado-con el propósito de sostenerFuncionamiento de accionamiento directo-de 3600 RPM, esta unidad suministra combustible dosificado a intervalos precisos, lo que garantiza una combustión estable bajo cargas de campo fluctuantes. Para los talleres de reparación que manejan maquinaria-de origen chino, esta bomba elimina las conjeturas de las instalaciones de modernización y al mismo tiempo restablece las métricas de suministro de combustible-a nivel de fábrica.

ElBH3Q65R8El cabezal de la bomba cuenta con undiámetro del émbolo de 6,5 mmcon uncarrera de 8 mm, optimizado para los requisitos de la cámara de combustión del L380. Operando a una velocidad gobernada de3600 RPM (accionamiento directo), esta bomba suministra cantidades precisas de combustible en todo el rango de RPM. El3Q73bEl código de pedido identifica el perfil específico del árbol de levas y la calibración de la válvula de entrega exclusiva de las aplicaciones L380 de Laidong. Fabricado paraestrictos estándares de calidad ISO 9001:2015, el cuerpo de la bomba está fabricado con hierro fundido de alta-calidad con componentes internos de acero endurecido, lo que garantiza la resistencia al desgaste de las mezclas de biodiésel y diésel con bajo-azufre. La unidad incorpora ungobernador mecanicocon un conjunto de resorte de torsión, que proporciona un control de ralentí estable y una respuesta rápida durante la aceptación de la carga-crítica para equipos comoCargadores de ruedas pequeños y bombas de riego.que exigen una potencia de salida constante a velocidades nominales.

Secuenciación adecuada de torque y verificación de sincronizaciónson críticos durante la instalación. Monte elBH3Q65R8en la carcasa del engranaje de sincronización del L380 usando elcuatro pernos de montaje M10Apriete a 45-50 Nm en un patrón diagonal para evitar la distorsión de la carcasa. Elengranaje impulsor de la bombadebe estar alineado con las marcas de sincronización en el engranaje del árbol de levas-asegúrese de quemarca "0"en el engranaje de la bomba coincide con el puntero en la caja de engranajes en el PMS de la carrera de compresión.Sincronización de inyección estáticapara el L380 debe establecerse en22 grados BTDCutilizando el método de sincronización del derrame; Las desviaciones superiores a ±1 grado provocarán un arranque difícil o temperaturas de escape excesivas. Reemplace siempre elarandelas de sellado de cobreen las salidas de alta-presión y la junta tórica-en la brida de montaje de la bomba para evitar fugas de combustible y la entrada de aire. Después de la instalación, purgue el sistema aflojando las líneas de alta-presión en los inyectores y arrancando el motor hasta que aparezca un flujo de combustible sólido.

Si bien la L380 originalmente utilizaba inyección mecánica, muchos kits de actualización ahora integran esta bomba concomponentes del sistema ferroviario comúnpara el cumplimiento de emisiones. Para los talleres, el3Q73bofrece una alternativa-rentable a los reemplazos completos de bombas CR, particularmente en regiones donde la infraestructura de reparación CR es limitada. la bombaasamblea de gobernadoresse puede reparar en-casa-reemplace elresortes de válvula de entregacada 2000 horas de funcionamiento para mantener la presión de inyección por encima1200 barras. Además, elconjunto de émbolo y cilindrose puede traslapar si se produce rayado, ampliando los intervalos de servicio en 300 horas. Para los distribuidores, disponer de esta bomba se alinea con la creciente demanda dePiezas de conversión mecánica-a-CRen flotas agrícolas, donde los propietarios prefieren hardware reconstruible a unidades electrónicas selladas.

P1: ¿Esta bomba lleva una marca de fundición distintiva para confirmar que es la versión L380 en lugar de la L480?
R: Sí. El3Q73bEl código de pedido está estampado junto a la brida. Además, la versión L380 tiene unelevación de leva más cortaque el BH3Q65R9 del L480: medir la carrera del émbolo directamente confirma el ajuste.

P2: ¿Cuál es el intervalo recomendado para el reemplazo del aceite del gobernador y de qué grado?
R: Cambie el aceite de la carcasa del gobernador cada500 horas de funcionamientousandoSAE 10W-40Aceite de motor de grado-diésel. El exceso de aceite o el aceite contaminado provocan que el peso se pegue-un diagnóstico erróneo frecuente en talleres ocupados.

P3: ¿Puede esta bomba soportar las presiones de la línea de retorno del inyector common rail si se adapta a una L380 convertida a CR-?
R: No recomendado. ElBH3Q65R8Las válvulas de suministro mecánicas no pueden sellar contra presiones de retorno CR superiores.5 barras. Para modernizaciones de CR, instale un regulador de presión separado entre la bomba y el circuito de retorno del inyector.

P4: ¿Cómo verificamos la tasa de entrega de la bomba sin un banco de pruebas?
R: Realizar unprueba de flujo con cilindro graduadoa la velocidad de arranque-cada cilindro debe funcionar dentro de un ±3 % de los demás. Una variación significativa indica un desgaste desigual del émbolo o válvulas de entrega atascadas.

P5: ¿Existen problemas de compatibilidad conocidos con los filtros de combustible no originales?
R: Utilice sólo filtros conmembrana separadora de agua-yClasificación nominal de 10 micras. Algunos filtros de presupuesto aumentan la restricción a más0,6 barras, provocando cavitación en la cámara de entrada de la bomba y rayado prematuro del émbolo.