KANGDA 2Q106 BH2QT90R9 - Bomba de ajuste directo-para Changchai 2L50 (2110)

Los talleres de servicio y los proveedores de diésel del mercado de repuestos se encuentran regularmente con elChangchai 2L50 (2110)en tractores compactos, minicargadoras y grupos electrógenos estacionarios. Cuando ese motor pierde potencia, se arrastra bajo carga o se niega a arrancar caliente, elKANGDA 2T106bomba de inyección-designada internamenteBH2QT90R9-ofrece una ruta de restauración-de fábrica sin el sobreprecio del OEM. EsteBQ-serie dos-cilindros en-unidad de líneaOfrece el volumen de combustible exacto y la sincronización que exige el 2L50 en2400 rpmpara sostener su30,6 kilovatiosrendimiento nominal, lo que lo convierte en un reemplazo-listo para el taller para equipos originales desgastados o defectuosos.

La BH2QT90R9 no es una bomba universal multi-motor; escarrera del émbolo, presión de apertura de la válvula de entrega, ycaracterísticas de peso del gobernadorestán bloqueados en la firma de combustión del 2L50. El diámetro del émbolo de 9 mm y el perfil de elevación de leva específico garantizan que las curvas de suministro de combustible se alineen con la presión de rotura de la boquilla del inyector original del motor-normalmente en el rango de 170 a 190 bar para esta serie. Los talleres que reemplazan una unidad defectuosa deben verificar quecódigo de color del resorte del gobernadorcoincide con el original, ya que la aplicación de 30,6 kW utiliza un resorte más firme para el control de caída de carga-en comparación con las versiones reducidas. La brida de montaje incorpora dos pasadores que auto-centran la bomba en la carcasa de transmisión, eliminando cualquier ambigüedad de sincronización durante el montaje cuando el motor está bloqueado en el PMS de compresión del cilindro n.º 1.

Esta bomba ve una acción intensa enTractores agrícolas con motor Changchai-(clases de 25 a 40 HP),cargadores de ruedas pequeños, yBastidores de generadores de 3 a 5 kWque dependen del torque de extremo bajo-del 2L50. En-regiones productoras de arroz y sitios de construcción a gran-altura, estos motores a menudo funcionan con diésel de origen local con números de cetano variables-condiciones que aceleran el desgaste de los empujadores de rodillos y el manguito de control de la bomba. Para el taller de reparación independiente, abastecer el 2T106 significa capturar un flujo constante de trabajos de reconstrucción durante el mantenimiento de equipos de pretemporada, particularmente cuando los clientes reportan humo negro al acelerar o ralentí errático. Los distribuidores que abastecen a campamentos mineros o distritos de riego reconocerán este SKU como un avance rápido-para las familias de motores que ahora ingresan a su segundo ciclo de revisión.

Los técnicos diésel experimentados saben que un BH2QT90R9 defectuoso a menudo se anuncia a través decomienzos duros de la mañana, disparo desigual del cilindro, o uncazando inactivoque empeora cuando se activa el sistema hidráulico. Estos síntomas apuntan a condiciones de cilindros de émbolo desgastados o de un conjunto de contrapeso atascado-que las reconstrucciones mecánicas pueden solucionar, pero un nuevo KANGDA 2Q106 elimina las reapariciones relacionadas con los bordes de medición desgastados. Para los talleres que ejecutan un programa de intercambio de núcleos, el diseño compacto de dos-cilindros de esta bomba simplifica las pruebas en banco; un probador de pop y un indicador de cuadrante son suficientes para confirmar el volumen de entrega y el tiempo antes de la instalación. Teniendo en cuenta que un 2L50 típico en servicio pesado-puede pasar por dos bombas a lo largo de su vida útil, ofrecer el 2T106 posiciona a su taller como una-fuente única de soporte para el tren motriz de Changchai, lo que reduce los tiempos de espera de los clientes para solicitar alternativas-en el extranjero.

P1: ¿El BH2QT90R9 incluye el solenoide de corte de combustible o es un artículo de pedido separado?
A:El cuerpo de la bomba no incluye el solenoide de parada. Se suministra como una bomba desnuda con la carcasa del regulador y las válvulas de suministro pre-ensambladas. Vuelva a instalar el solenoide de 12 V o 24 V existente de la unidad anterior, o solicite un solenoide KANGDA correspondiente por separado.

P2: ¿Podemos hacer funcionar esta bomba en un motor 2L50 que se ha convertido a turbocompresor?
A:No recomendado. El mapa de combustible BH2QT90R9 está calibrado para funcionamiento con aspiración natural. La inducción forzada haría que la mezcla se empobreciera en el pico de impulso, con el riesgo de que el pistón se derritiera. Necesitaría un código de bomba completamente diferente con compensación aneroide.

P3: ¿Cuál es el plazo de entrega para pedidos al por mayor de 10 unidades o más?
A:Los pedidos al por mayor (10+ unidades) normalmente se envían en un plazo de 5 a 7 días hábiles por transporte aéreo o de 20 a 25 días por contenedor marítimo. Comuníquese con su representante de ventas para conocer los niveles actuales de existencias en el almacén de su centro regional.

P4: ¿Cómo podemos verificar que el gobernador esté funcionando correctamente sin instalar la bomba en el motor?
A:Monte la bomba en un banco de pruebas, condúzcala a 300 RPM y mida el suministro de combustible por carrera en las posiciones de ralentí y de cremallera completa. Compare el volumen de salida con la hoja de calibración original.-Cualquier desviación superior al 3% indica una discrepancia en la configuración del regulador.

P5: ¿Hay algún punto de desgaste conocido exclusivo de este modelo que debamos inspeccionar durante un servicio preventivo?
A:La superficie del cojinete del manguito de control y el sello de aceite del eje de transmisión son las dos áreas de falla temprana-. Inspeccione el eje para ver si hay juego radial (máximo 0,05 mm) y reemplace el sello si muestra endurecimiento o grietas en los labios, especialmente en unidades de -horas altas.