CYEFI CB6P827 / VG1560080022 Conjunto de bomba de inyección de combustible Common Rail de alta -presión

ElCYEFI CB6P827(Estampado OEVG1560080022) es unbomba de inyección common rail de alta presiónDiseñado para camiones pesados ​​con motor WD615, brinda presión sostenida sobre el riel hasta160MPapara permitir estrategias precisas de multiinyección controladas por elECU. Esta unidad de reemplazo de ajuste directo restablece el suministro de combustible a nivel de fábrica, reduce el consumo específico de combustible y minimiza la producción de partículas en operaciones de flotas de alto kilometraje, lo que la convierte en una alternativa amigable para el taller a las opciones caras de los concesionarios.

Parámetro	Especificación
Número de pieza	CB6P827
Estampado OE	VG1560080022
Tipo de motor	47
Aplicación primaria	Sinotruk HOWO / WD615 (336 CV)
Presión del sistema	140 – 160 MPa
Tipo de gobernador	Regulador de velocidad tipo K de rango completo
Sistema de combustible	Inyección directa Common Rail (CRDI)
Material del cuerpo	Carcasa de aluminio con eje de acero endurecido.
Clase de vehículo	Camiones pesados ​​y equipos de construcción

Esta bomba de inyección está especificada principalmente paraHOWO SinotrukySTR69chasis de serie, con montaje documentado en todoCamiones volquete HOWO, tractoras ymaquinaria de construcciónimpulsado por elWD615familia de motores. ElVG1560080022unidad también hace referencias cruzadasTipo de motor 47aplicaciones, que cubren un amplio espectro de fabricantes de equipos originales de camiones pesados ​​chinos, incluidosFAW, chamán, y ciertosequipo fuera de carreterapauta. Para los jefes de taller y especialistas en adquisiciones, verificar la compatibilidad requiere hacer coincidir tres elementos: elcódigo de motoren el bloque de cilindros, elnúmero de estampadovisible en la brida de la bomba existente, y elinterfaz del conector eléctricopara garantizar una integración perfecta con el sistema del vehículo.sistema de inyección de combustible common rail. La bomba está diseñada para interactuar directamente con el riel de alta presión y las líneas de retorno del inyector, lo que hacemodernizaciónSencillo para técnicos familiarizados con las arquitecturas CRDI. Ya sea para dar servicio a una flota de larga distanciaHOWO Sinotruktractoras o mantenimientoequipo de construcciónEn sitios mineros, el CB6P827 ofrece las características correctas de flujo y presión para una respuesta confiable del motor en todos los rangos de carga.

Montaje adecuado delCB6P827La bomba de inyección exige una atención meticulosa a la alineación de la sincronización y las especificaciones de par. Antes de la instalación, siempre inspeccione elengranaje impulsorymarcas de sincronizaciónen la carcasa delantera del motor-la desalineación aquí cambia directamentesincronización de inyeccióny puede desencadenar persistentecódigos de diagnóstico de problemasrelacionados con desviación de presión del carril o errores de sincronización. Las conexiones de la línea de combustible de alta presión requieren una aplicación de torsión precisa: las tuercas con brida en el lado del riel común generalmente necesitan24.5–28.4 N·m(18,1–21,0 lb-pie), mientras que los accesorios de tubería de inyección exigen35 N·m(26 lb-pie) en los puertos de salida de la bomba. Reemplazar todoarandelas de sellado de cobreyjuntas tóricassuministrado con la nueva unidad para evitar fugas de combustible a alta presión que comprometan la estabilidad del riel. Antes de arrancar el motor, cebe bien el circuito de combustible de baja presión utilizando un cebador manual o una bomba de elevación eléctrica-esto evita daños durante el arranque en seco al conjunto interno de émbolo y cilindro, que depende de la lubricación con combustible. Para talleres de realizaciónsistema ferroviario comúnrevisiones, purgando elcircuito de alta presióny realizando unaprueba de fugasLa posinstalación son pasos no negociables que protegen tanto la nueva bomba como los inyectores conectados. Consulte siempre el boletín de servicio del fabricante del motor para conocer los procedimientos de sincronización específicos del modelo y los protocolos de restablecimiento de la ECU después del reemplazo de la bomba.

ElCB6P827ofrece una alternativa fácil de usar para el taller a las piezas exclusivas del distribuidor sin sacrificarestabilidad de la presiónodurabilidad. en cualquiersistema ferroviario común, el desgaste de la bomba se manifiesta como arranque difícil, pérdida de potencia bajo pendiente y funcionamiento errático.sensor de presión del carrillecturas. Reemplazarlo con esta unidad restaura la precisión total de la inyección, extiende la vida útil del inyector y reduce la obstrucción del DPF relacionada con el hollín. Para distribuidores de repuestos, almacenar elVG1560080022aborda la demanda constante del mercado de repuestos de los operadores de flotas HOWO y WD615 antiguas, particularmente en regiones que aún aplican estándares de emisiones Euro III-V. La construcción robusta de la bomba garantiza un intervalo de servicio equivalente al del equipo original, que generalmente excede400.000 kilómetroscon una adecuada filtración de combustible.

P1: ¿Cuál es la referencia cruzada OE exacta para esta bomba?
R: El casting llevaVG1560080022y es designadoTipo de motor 47. Siempre haga coincidir estos números con la unidad anterior; también se recomienda la confirmación visual de la brida de montaje y los puertos de entrada/salida.

P2: ¿Puedo usar esta bomba con mezclas de biodiesel?
R: Sí, es compatible conB7yB10calificaciones. Para concentraciones más altas (B20+), comuníquese con CYEFI para obtener consejos sobre compatibilidad de sellos.

P3: ¿Qué códigos de diagnóstico de problemas suelen indicar una falla de la bomba?
R: persistenteP0192/P0193(rango del sensor de presión del riel) oP0087(presión del riel demasiado baja) después de la prueba del inyector a menudo indica desgaste interno de la bomba.

P4: ¿Se requiere una herramienta de reprogramación después de la instalación?
R: Si bien la instalación mecánica es sencilla, recomendamos encarecidamente utilizar un escáner para realizarla.aprendizaje de la presión del combustibley ajustes adaptativos claros: esto evita un ralentí brusco y una respuesta retardada del acelerador.

P5: ¿Qué términos de garantía se aplican a los pedidos mayoristas al por mayor?
R: Estándar12 mesesCobertura contra defectos de fabricación. Los compradores por volumen pueden negociar garantías extendidas y soporte técnico de campo; hable con nuestro equipo comercial.

P6: ¿Cómo distingo esta bomba de versiones mecánicas anteriores?
R: El CB6P827 tiene un integradoGobernador tipo Ke interfaz de control electrónico: sin tornillos de ajuste manual de combustible. La presencia de unsalida de presión del carrilypuerto del sensorconfirma que es específico de CRDI.

 

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