CYEFI CB6P1082D: bomba de suministro de combustible de riel común de servicio pesado-

ElCYEFI CB6P1082Des un robustobomba de suministro de combustible common railconstruido para motores diésel que operan en entornos extremos en África y el sudeste asiático. Esta unidad funciona como el corazón hidráulico delSistema de inyección de combustible tipo Denso-, convirtiendo la rotación mecánica en combustible presurizado con precisión para su entrega al riel del inyector. Diseñado para soportar la mala calidad del combustible, las altas temperaturas ambientales y los ciclos de trabajo prolongados, el CB6P1082D ofrece una alternativa duradera para talleres que dan servicio a transportistas mineros, tractores agrícolas y flotas de carga regionales donde los plazos de entrega de los OEM suelen ser prohibitivos y el tiempo de inactividad de los equipos afecta directamente los ingresos.

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La bomba cuenta con uneje de transmisión con llavecon una interfaz cónica estándar, compatible con disposiciones de tren de engranajes-y de engranajes-comunes enCummins ISBe, isde, yQSBmotores de serie. Su configuración de émbolo radial de tres-pistones ofrece un caudal constante de65-72 cc/revolución, suficiente para soportar presiones ferroviarias superiores1.600 barrasbajo carga completa. La vivienda incorpora un-incorporadobomba de engranajespara lubricación interna y enfriamiento, junto con un integralválvula de control de succión (SCV)que modula el flujo de entrada según las señales del ciclo de trabajo de la ECU. Todas las conexiones de alta-presión utilizanM14 x 1.5salidas roscadas, lo que garantiza la compatibilidad con los kits de líneas de acero existentes. La brida de montaje cumple conSAE J744dimensiones, lo que permite el reemplazo directo-sin placas adaptadoras ni soportes personalizados.

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Esta bomba reemplaza directamente los números de pieza OEM que se encuentran enMAN TGS, Serie Scania P-, yVolvo FHCamiones vocacionales comúnmente importados a los mercados africanos y de la ASEAN. Más allá de las aplicaciones en-carretera, el CB6P1082D tiene un amplio uso enKomatsu PC200-8excavadoras,Hitachi ZX210palas hidráulicas yOruga C7unidades de energía industriales. Para los operadores agrícolas, es adecuadoJohn Deere 6030serie yNueva Holanda T7Tractores equipados con sistemas de combustible Denso. La unidad también admitegrupos electrógenosde FG Wilson y Cummins Power Generation con clasificación entre150-250 kVA, lo que lo convierte en un artículo de almacenamiento versátil para mayoristas que suministran instalaciones diésel móviles y estacionarias en regiones en desarrollo.

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Parámetro	Especificación
Número de pieza del fabricante	CB6P1082D
Marca / Fuente	CYEFI (alta tecnología-de Chongqing)
Tipo de bomba	Pistón radial, suministro common rail
Configuración de la unidad	Eje con chaveta cónica, brida SAE
Conteo de émbolos	3
Flujo Nominal	65–72 cc/rev a velocidad nominal
Presión máxima del sistema	1.600 bares (operativo)
Accesorio de entrada	M16 x 1,5 (suministro de baja-presión)
Conexión de salida	M14 x 1,5 (entrega de alta-presión)
Válvula de control	SCV con conector tipo Bosch de 2-pin
Compatibilidad de combustible	Mezclas de diésel y biodiésel hasta B20
Rango de temperatura de funcionamiento	-20 grados a +115 grados

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Antes de realizar la instalación, inspeccione el engranaje impulsor en busca de juego excesivo y verifique que el juego final-del árbol de levas no exceda0,15 milímetros. Siemprecon aceite de motor limpio antes de deslizar el engranaje a su posición. Durante el reensamblaje, apriete el perno de montaje central para120 NmEl uso de una llave calibrada-apretar mal-provoca corrosión por fricción, mientras que-apretar demasiado distorsiona la carcasa de la bomba y provoca irritación interna. Después de la instalación mecánica, conecte la línea de suministro de baja-presión yArranque el motor durante 10 segundos.con las líneas del inyector aflojadas para expulsar el aire atrapado. Nunca active el motor de arranque durante más de 15 segundos seguidos; deje que el motor de arranque se enfríe entre intentos. Una vez que el combustible salga sin burbujas-en las entradas de los inyectores, apriete todas las uniones de alta-presión para55 Nmy borre cualquier código de falla activo usando una herramienta de diagnóstico capaz de leerSAE J1939Datos CAN.

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El combustible diesel en los mercados emergentes a menudo contiene niveles de agua, sedimentos y azufre que aceleran la corrosión interna y el rayado del émbolo. El CB6P1082D empleaRecubierto de DLC-(carbono similar al diamante-)Superficies del émbolo y rodillos de leva endurecidos para resistir el desgaste abrasivo causado por combustible contaminado. Su válvula de derivación interna recircula continuamente el combustible para estabilizar la temperatura, evitando el bloqueo de vapor durante el funcionamiento en condiciones ambientales altas-superiores.45 grados. Los datos del taller muestran que combinar esta bomba con unaPrefiltro de 10-micrasy unseparador de aguaextiende los intervalos de servicio hasta40%en comparación con los sistemas de combustible no modificados. Para los compradores mayoristas, esto se traduce en menos devoluciones de garantía y una mayor lealtad-de los usuarios finales, particularmente entre los operadores de minería artesanal que dependen de maquinaria europea y japonesa antigua pero mecánicamente sólida.

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P1: ¿Es el CB6P1082D compatible con el combustible diésel con alto contenido de azufre-común en África occidental?
A:Sí. La metalurgia y el recubrimiento DLC toleran el azufre hasta500 ppm. Se recomienda encarecidamente un separador de agua secundario para proteger la SCV.

P2: ¿Se puede adaptar esta bomba a un motor Euro 2 de inyección mecánica?
A:No. Requiere un funcionamientoECU de carril comúny tuberías de alta-presión. No apto para sistemas de combustible puramente mecánicos.

P3: ¿Vida útil prevista en condiciones de movimiento de tierras intenso (12 horas/día)?
A:Con250 horascambios de filtro, espere6.000 a 8.000 horasantes de que el desgaste del émbolo afecte la presión del riel-igualando la durabilidad del OEM.

P4: ¿Opciones de envío a granel a Mombasa o Lagos?
A:Sí. CYEFI admite pedidos al por mayor con embalajes de exportación personalizados. Comuníquese con ventas para obtener cotizaciones de carga de contenedores-.

P5: ¿Qué códigos de falla indican desgaste de la bomba versus problemas con el inyector/sensor?
A:PersistenteP0087(baja presión del riel) yP0191(rango/rendimiento del sensor) sin fallas eléctricas de la SCV generalmente indican una fuga interna en el émbolo.

P6: ¿Se conserva la bomba para el almacenamiento en climas húmedos?
A:Sí. Se envía con aceite inhibidor de la corrosión-. Guárdelo en su embalaje original y mantenga los puertos sellados hasta la instalación.

 

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