Boquilla de inyector Cummins M11 3095734 - Punta de boquilla dosificadora de combustible de precisión para inyectores CELECT|Optimización del equilibrio del cilindro

En los motores diésel controlados electrónicamente, el rendimiento no se trata solo de presión-sino decon qué precisión cada cilindro recibe combustible por ciclo.

El3095734 boquilla del inyectorpara motores Cummins M11 está diseñado para ofrecercantidades de combustible consistentes y repetibles, asegurando una combustión equilibrada en los seis cilindros. En los sistemas controlados por CELECT-, incluso una desviación mínima en el flujo de la boquilla puede provocardesequilibrio de potencia, vibración y aumento del consumo de combustible.

Para los reconstructores de diésel y operadores de flotas en EE. UU. y Europa, esta boquilla es unacalibración-componente crítico, no sólo una pieza de desgaste reemplazable.

 

📊 Datos técnicos

 

Parámetro	Especificación
Tipo de componente	Punta de la boquilla del inyector
Sistema de inyección	Inyección unitaria electrónica CELECT
Rango de presión	1200–1600 barras
Número de orificios de pulverización	Normalmente entre 6 y 8
Tolerancia de flujo	Nivel de micrones-calibrado
Entrega de combustible	Ciclo-por-ciclo controlado

💡 Nota de ingeniería:

El flujo-de cada boquilla coincide para garantizarDistribución equitativa del combustible en todos los cilindros., fundamental en motores de 6 cilindros en línea como el M11.

 

 

A diferencia de los sistemas mecánicos, los inyectores CELECT dependen de:

Temporización electrónica (controlada-por ECU)

Entrega mecánica (boquilla-definida)

👉 La boquilla se convierte enpuerta dosificadora final.

3095734 Enfoque de diseño:

Control preciso del diámetro del orificio

Coeficiente de descarga consistente

Fuga interna mínima

Resultado:

Cantidad de inyección repetible por ciclo

Desviación reducida entre inyectores.

Proporción optimizada de combustible-aire

 

 

El sistema CELECT (el primer sistema electrónico de control de combustible de Cummins) utiliza:

Sensores (RPM, carga, temperatura)

Cálculo de la ECU

Actuación por solenoide

Pero la entrega final depende del rendimiento de la boquilla. El sistema CELECT es unsistema de inyección de alta presión-impulsado por leva-Ampliamente utilizado en motores M11.

👉 Incluso con señales perfectas de la ECU, las boquillas imprecisas=repostaje impreciso.

 

 

Por qué los profesionales dan prioridad a la precisión del nivel-de la boquilla:

✔ Menor costo de reconstrucción en comparación con el inyector lleno
✔ Mejor control sobre la calibración del motor
✔ Esencial para optimizar la eficiencia del combustible de la flota

Ideal para:

Talleres de reconstrucción de motores.

Especialistas en inyección diésel.

Operadores de flotas-de servicio pesado

 

1. ¿Por qué es importante la coincidencia de boquillas en los motores de 6 en línea?

Porque el desequilibrio entre cilindros provocaVibración, desgaste desigual y pérdida de eficiencia..

2. ¿Pueden las boquillas no coincidentes dañar el motor?

Sí. El desequilibrio-a largo plazo puede afectar los pistones, las válvulas y el rendimiento del turbo.

3. ¿Qué tan precisa es la entrega de combustible por ciclo?

Dentro de tolerancias extremadamente estrictas-Las diferencias de nivel-de micras importan.

4. ¿Debo calibrar después de reemplazar las boquillas?

Absolutamente. La calibración garantizaEntrega uniforme de combustible en todos los inyectores..

5. ¿El desgaste de la boquilla afecta el rendimiento de la ECU?

Indirectamente sí-la ECU no puede compensardesviaciones mecánicas del flujo.

6. ¿Esta boquilla es adecuada para programas de remanufactura?

Sí, es muy utilizado enFlujos de trabajo de reconstrucción y calibración de inyectores..

 

 

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