Diafragma AFC 3013811: pieza pequeña, control grande para sistemas de combustible Cummins PT

En un motor grande Cummins serie K-o N-, la carcasa del AFC (control de combustible de aire) es el "rebotador" en la puerta: decide cuánto combustible se permite entrar cuando el impulso es bajo. En el corazón de esa vivienda se encuentra elMembrana AFC 3013811. Cuando el diafragma se endurece, se agrieta o pierde flexibilidad, lo verá en el mundo real como humo adicional-en ralentí, un carrete turbo lento y un recorrido inconsistente de la cremallera.

la referencia3013811es unDiafragma OEM Cumminsutilizado principalmente enMotores de la serie 19 LK-no-certificados (K19 y bombas de combustible PT de la serie K-relacionadas)y otras aplicaciones Cummins-de servicio pesado. Los catálogos del mercado de accesorios lo describen como unAFC / PT bomba de combustible aire-diafragma de control de combustibleparaCummins K19, K38, K50y otros sistemas PT de gran-diámetro utilizados en camiones, autobuses y maquinaria marina y de construcción

 

 

Dentro de la carcasa AFC de una bomba de combustible PT, este diafragma conecta la presión de sobrealimentación en un lado y un sistema de resorte/palanca en el otro. En servicio:

Limita el combustible a bajo impulso.para mantener el humo bajo control y evitar el exceso de-combustible

Progresivamente permite un mayor recorrido del racka medida que aumenta el turbo

Ayuda a mantener uncurva de par más limpiay protege los pistones y el turbo del exceso de calor

cuando el3013811 diafragmaestá roto,-empapado de aceite o rígido, la carcasa ya no puede "leer" el impulso correctamente. Las tiendas ven esto como:

Excesohumo negro durante el despegue-

Carrete turbo lento y un punto plano antes de que el motor "encienda la canción"

Posición inconsistente de la rejilla y tasa de combustible en el mismo nivel de impulso

Reemplazar el diafragma devuelve el AFC a su ventana de calibración original, lo que a menudo transforma la capacidad de conducción con una pieza que cabe en la mano.

 

 

Los proveedores y fabricantes de estilo OEM-especifican el diafragma 3013811 con las siguientes características:

Material:Resistente al aceite- y al combustible-caucho negroFuelles/diafragma, diseñados para sobrevivir al vapor diésel y al cigüeñal.

Solicitud:"Membrana solenoide/AFC" paraMotores Cummins serie K-y sistemas de combustible PT

Función:Membrana de control de combustible-de aire en la carcasa del AFC de la bomba de combustible PT, que regula el flujo de combustible para un rendimiento constante del motor

Referencias OEM:

Cummins3013811

A menudo aparecen-en listas cruzadas con214147y una versión naranja3013811Sen algunos catálogos

Debido a que es una pieza flexible, el caucho de calidad y el perfil de espesor correcto son fundamentales; Los productores reputados del mercado de repuestos destacan el grosor controlado (~0,03") y la forma para que coincida con el rango de movimiento original.

 

 

Puedes posicionar con confianzaMembrana AFC 3013811para:

Motores Cummins serie K-– Motores 19 LK no-certificados K19, K38, K50 en camiones pesados ​​y equipos fuera de-carretera

Camiones y autobuses comerciales– múltiples listados lo describen como un diafragma parasistemas de combustible para camiones comercialesy trabajo pesado-

Maquinaria de construcción y minería– cargadores de ruedas, bulldozers, apisonadoras y excavadoras de marcas como SHANTUI que utilizan potencia Cummins K-series

También lo verás mencionado juntoKits de reparación de bombas de combustible PTpara carcasas de control de combustible-aire, donde se suministra con arañas, resortes y juntas

 

 

Aunque es una parte pequeña, instalar el3013811 diafragma AFCcorrectamente hace una gran diferencia:

Diagnosticar el síntoma
Busque humo excesivo-de baja potencia, mala respuesta o evidencia de contaminación de combustible/aceite en la tapa del AFC. Confirme que los enlaces y las líneas de refuerzo estén libres antes de culpar al diafragma.

Retirar e inspeccionar
Tire de la cubierta del AFC, marque las posiciones del resorte y la palanca y levante suavemente el diafragma viejo. Las grietas alrededor del anillo exterior o la goma rígida y brillante son fuertes indicadores de que ya no está en su mejor momento.

Coloque el nuevo diafragma
Coloque el nuevo3013811membrana para que el botón central se ubique correctamente en la araña o varilla de empuje. Asegúrate de que el borde exterior quede plano en la ranura-sin pellizcos ni torceduras.

Volver a montar y ajustar
Vuelva a instalar los resortes y las tapas en la configuración original. Para realizar trabajos de ajuste, siga el manual de la bomba o del motor para evitar una pre-carga excesiva que podría sobrecargar-combustible con un impulso bajo.

probar el resultado
Después de la instalación, verifique siLanzamiento más limpio, menos humo y una relación de impulso-a-combustible más consistentedurante una carretera corta o una prueba de banco de pruebas.

 

 

Según listados reales y comportamiento de búsqueda, puede combinar:

"Membrana AFC 3013811 para Cummins K19 / K38 / K50" 

"Diafragma de control de combustible de aire de bomba de combustible PT 3013811

"Diafragma de solenoide Cummins 3013811 para motores serie K

 

 

 

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