Bomba de engranajes 3348700 X15: Shop-Información sobre cómo prevenir fallas comunes

1. ¿Es común que el 3348700 falle antes de las 500 000 millas?R: En nuestro taller, rara vez vemos que un 3348700 falle prematuramente a menos que haya un lapso en los intervalos de cambio de aceite. El aceite contaminado es la forma más rápida de erosionar estos engranajes de precisión.

2. ¿Puedo usar un kit de sellos para reparar un 3348700 con fugas?R: No lo desaconsejamos. Si el sello tiene fugas, generalmente significa que el eje o la carcasa están desgastados. Es más rentable-reemplazar toda la unidad 3348700 que correr el riesgo de una falla de la bomba y la reconstrucción del motor más adelante.

3. ¿Es necesario "cebar" esta bomba antes del primer arranque?R: Sí. Siempre recomendamos llenar la cavidad del engranaje con aceite nuevo antes de atornillarlo al motor. Esto asegura que la bomba lleve aceite a las galerías instantáneamente en el primer arranque.

4. ¿Cómo puedo saber si mi 3348700 está causando problemas con el common rail?R: Si tiene errores persistentes de ajuste de combustible o códigos de sincronización de inyección erráticos, pídale a su técnico que verifique primero la estabilidad de la presión del aceite. Una bomba de aceite inestable es una causa clásica "invisible" de inestabilidad del sistema de combustible.

5. ¿Por qué el 3348700 es mejor que las alternativas "reconstruidas" más económicas?R: Las tolerancias internas de los engranajes en un 3348700 genuino se miden en micras. Las bombas "reconstruidas" a menudo tienen carcasas desgastadas y recién pulidas, lo que significa que pierden presión en el momento en que se calientan.