Sistema de inyección de combustible Common Rail para motores diésel: 236-4072|Precisión de alta presión y cumplimiento de emisiones
1. Producto: 236-4072
2. Equipo compatible: Sistemas de inyección de combustible diésel
3. Fabricante: Reemplazo OEM del mercado de accesorios
4. Condición: nuevo, completamente probado
5. Origen: ABOSEDE Diésel
6. Período de envío: 3-5 días hábiles
7. Condiciones de pago: T/T, Western Union, PayPal
- Indeño rápido
- Seguro de calidad
- Servicio al cliente 24/7
Introducción del producto
Libere la máxima eficiencia de combustión y cumpla con los estrictos estándares de emisiones con el sistema Common Rail 236-4072. Diseñada para sistemas de propulsión diésel modernos, esta solución de inyección de combustible de alta-presión ofrece precisión, confiabilidad y rendimiento incomparables. Ya sea para camiones pesados, maquinaria industrial o vehículos de pasajeros, el 236-4072 garantiza una atomización óptima, un ruido reducido y una economía de combustible superior.
⚙️ ¿Qué es el sistema Common Rail 236-4072?
El 236-4072 es un sistema electrónico avanzado de inyección de combustible diseñado para separar la generación de presión de combustible del proceso de inyección. A diferencia de las bombas mecánicas tradicionales, este sistema utiliza un acumulador de alta-presión (el "riel común") para mantener una presión de combustible constante, independientemente de la velocidad del motor. Esto permite que la ECU controle con precisión el tiempo y la cantidad de inyección, facilitando múltiples eventos de inyección por ciclo (pre-inyección, inyección principal y posinyección) para una combustión más limpia y un funcionamiento más suave.
🚀 Datos de rendimiento y especificaciones técnicas
Construido para soportar condiciones operativas extremas, el sistema 236-4072 opera a presiones máximas que alcanzan hasta2000 barras(200 MPa). Esta inmensa presión asegura que las gotas de combustible se atomicen a un tamaño microscópico (<10μm), maximizing the surface area for combustion.
Presión de funcionamiento:Hasta 2000 bar (Depende del sistema)
Control de inyección:Electrónica (solenoide o piezoeléctrica)
Compatibilidad:Diseñado para los estándares de emisiones Euro IV, V y VI.
Tiempo de respuesta:< 0,5 ms para ajustes rápidos de inyección
🔩 Arquitectura y componentes del sistema
El conjunto 236-4072 consta de cuatro subsistemas críticos que funcionan al unísono:
Bomba de alta-presión:Extrae combustible del tanque y lo presuriza mediante pistones radiales. Cuenta con una válvula de control de flujo (FCV) para regular el suministro en función de la demanda.
Colector de riel común:Un tubo de acero robusto y de alta-resistencia que actúa como acumulador de presión. Amortigua las pulsaciones de presión y distribuye el combustible de manera uniforme a todos los cilindros.
Inyectores electrónicos:Las unidades de ejecución que rocían combustible en la cámara de combustión. Utilizan boquillas de precisión con diámetros de orificio tan pequeños como0,16 mm.
ECU y sensores:El "cerebro" del sistema. Procesa datos del sensor de presión del riel y del sensor de posición del cigüeñal para calcular los parámetros de inyección exactos.