Inyector mecánico diésel CAT 3116 0R-3389 - Unidad de suministro de combustible de precisión para motores 3114/3116/3126|Atomización de alta presión y rendimiento duradero
1. Producto: 0R-3389
2. Equipo compatible: Sistemas de inyección de combustible diésel
3. Fabricante: Reemplazo OEM del mercado de accesorios
4. Condición: nuevo, completamente probado
5. Origen: ABOSEDE Diésel
6. Período de envío: 3-5 días hábiles
7. Condiciones de pago: T/T, Western Union, PayPal
- Indeño rápido
- Seguro de calidad
- Servicio al cliente 24/7
Introducción del producto
En el panorama industrial-de servicio pesado, los motores Caterpillar 3116 y 3126 son venerados por su capacidad para generar un torque inmenso a través de medios puramente mecánicos. Un elemento central de esta operación es elInyector de combustible 0R-3389, un componente que sirve como interfaz crítica entre el árbol de levas del motor y la cámara de combustión. Si bien los motores modernos han migrado a complejos sistemas electrónicos common rail, el 0R-3389 representa el cenit de la tecnología de inyección mecánica de combustible.
Esta página de detalles del producto va más allá de las simples especificaciones para explorar la física de cómo funciona el 0R-3389. No es simplemente una boquilla; Se trata de una bomba de alta-presión, un dispositivo dosificador y un atomizador, todo ello encerrado en una única carcasa de acero. Para los operadores de equipos heredados, la confiabilidad de esta unidad no es solo una conveniencia: es el factor que define el tiempo de actividad operativa y la economía de combustible.
Especificaciones técnicas y datos
El 0R-3389 está diseñado según estrictas tolerancias OEM, lo que garantiza que se integre perfectamente con los sistemas de combustible de familias de motores Caterpillar específicas.
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Número de pieza | 0R-3389 (OR-3389) |
| Compatibilidad del motor | Caterpillar 3116, 3126 (industrial, marino, camión) |
| Sistema de inyección | Inyector unitario mecánico (MUI) |
| Presión de inyección | Actuación mecánica de alta-presión (200+ bar) |
| Patrón de pulverización | Boquilla multi-agujero de precisión para una distribución uniforme |
| Material del núcleo | Acero de aleación tratado térmicamente-para estabilidad térmica |
| Garantía | Garantía estándar OEM remanufacturada |
Hidrodinámica: la ciencia de la atomización
El principal desafío en la combustión de diésel es transformar el combustible líquido en un vapor que pueda encenderse instantáneamente. El 0R-3389 resuelve esto medianteatomización hidrodinámica. A medida que el árbol de levas del motor gira, impulsa el émbolo del inyector hacia abajo con una fuerza inmensa. Esta acción presuriza el combustible dentro del cañón, obligándolo a pasar a través de los orificios microscópicos de la punta de la boquilla.
A diferencia de los inyectores de pivote-más antiguos, el 0R-3389 utiliza un diseño de múltiples orificios sin bolsa. Esta geometría crea un patrón de pulverización que penetra en el recipiente de combustión del pistón con alta velocidad pero con un tamaño de gota mínimo. El resultado es una combustión rápida y completa que maximiza la extracción de energía del combustible y al mismo tiempo minimiza la formación de depósitos de carbón (hollín) en la corona del pistón.
Arquitectura Interna: Ingeniería de Precisión
Para apreciar la durabilidad del 0R-3389, hay que mirar en su interior. La unidad es una maravilla de complejidad mecánica, ya que se basa en componentes de ajuste por fricción-que funcionan sin sellos tradicionales en la zona de alta presión.
El émbolo y el barril:Estos están traslapados hasta un espacio libre de menos de 2 micrones. Esta estricta tolerancia permite que el combustible actúe como lubricante y al mismo tiempo evita fugas durante la carrera de compresión.
La funda de control:En un sistema mecánico, la velocidad del motor está controlada por una "cremallera". El 0R-3389 presenta un émbolo con corte helicoidal que gira dentro del cilindro. Esta rotación cambia la longitud efectiva de la carrera, midiendo la cantidad exacta de combustible necesaria para la demanda de carga actual.
El paquete de primavera:Un resorte calibrado determina la presión de inyección. Mantiene cerrada la válvula de la boquilla hasta que la presión hidráulica generada por el émbolo supera la fuerza del resorte, lo que hace que el inyector se abra y libere combustible.