386-1767 CAT C3500 Inyector de boquilla redonda-|Conjunto de válvula Common Rail diésel de alta precisión para motores industriales y marinos
1. Producto: 386-1767
2. Equipo compatible: Sistemas de inyección de combustible diésel
3. Fabricante: Reemplazo OEM del mercado de accesorios
4. Condición: nuevo, completamente probado
5. Origen: ABOSEDE Diésel
6. Período de envío: 3-5 días hábiles
7. Condiciones de pago: T/T, Western Union, PayPal
- Indeño rápido
- Seguro de calidad
- Servicio al cliente 24/7
Introducción del producto
En el entorno de alto-riesgo de la generación de energía industrial-de servicio pesado, el margen entre el rendimiento óptimo y el costoso tiempo de inactividad se define por la precisión del suministro de combustible. ElInyector de boquilla redonda-CAT C3500 (n.º de pieza. 386-1767)no es simplemente un componente de reemplazo; Es una interfaz de ingeniería crítica diseñada para soportar la termodinámica extrema de la combustión diésel moderna.
A diferencia de las opciones estándar del mercado de accesorios que comprometen la tolerancia, este inyector está diseñado para cumplir con las especificaciones del fabricante de equipos originales (OEM). Sirve como punto de control final en el sistema common rail de alta-presión, responsable de atomizar el combustible diésel en una fina niebla que garantiza una combustión completa. Para los operadores de motores de la serie C3500-ya sea en camiones mineros, embarcaciones marinas o generadores estacionarios-este componente es el guardián del ahorro de combustible y el cumplimiento de las emisiones.
🔧 Especificaciones técnicas de un vistazo
| Especificación | Detalle |
|---|---|
| Número de pieza | 386-1767 |
| Serie de motores | Oruga C3500 (C3508, C3512, C3516, C3520) |
| Tipo de boquilla | Boquilla redonda (punta de precisión con múltiples-agujeros) |
| Compatibilidad del sistema | Rail común de alta-presión (HPCR) |
| Presión de funcionamiento | Optimizado para entornos ferroviarios de extrema presión-alta |
| Tipo de control | Solenoide-accionado (tiempo de respuesta rápido) |
| Material | Acero endurecido/aleaciones de grado industrial |
⚙️ Ingeniería de la ventaja de la "boquilla redonda"
La distinción de este inyector radica en suBoquilla redondadiseño. En el contexto de la arquitectura C3500, la geometría de la boquilla es primordial. El diseño del orificio redondo está calibrado específicamente para gestionar el coeficiente de flujo (Cv) requerido por la cámara de combustión del C3500.
Esta geometría facilita un patrón de rociado específico que penetra el cilindro de manera efectiva sin afectar las paredes del cilindro-una causa común de desgaste de las camisas y rayado del pistón. Al optimizar el ángulo del cono de pulverización, el 386-1767 garantiza que el combustible diésel interactúe con la carga de aire comprimido exactamente como lo desea el módulo de control electrónico (ECM) del motor, maximizando la eficiencia térmica.
🏭 Ámbito de aplicación: más allá de la autopista
Si bien muchos inyectores están diseñados para-camiones de carretera, el386-1767está diseñado para el ciclo de "servicio severo". Esta unidad es el estándar para:
Minería fuera de-carretera:Impulsando los enormes camiones de transporte que operan en entornos polvorientos y de alta-vibración donde la filtración del aire y la limpieza del combustible pueden variar.
Propulsión Marina:Proporcionar la confiabilidad necesaria para embarcaciones comerciales donde la falla del motor no es una opción.
Generación de energía:Garantizar RPM y salida de voltaje constantes en los grupos electrógenos (Gensets) mediante la entrega de pulsos de combustible constantes y consistentes.