Elemento de bomba de inyección de combustible BOSCH CB18 (kit de reparación)

La bomba de transferencia de combustible CB18 de Bosch es un componente central de precisión dentro del sistema de inyección diésel common rail de Bosch, lo que representa un importante logro tecnológico diseñado para el mercado mundial de motores diésel -de servicio liviano. Como elemento clave del sistema common rail económico Bosch CRS1.3, la bomba de alta - presión CB18 se desarrolló a través de una estrecha colaboración con socios y se logró mediante producción localizada. Está meticulosamente diseñado para cumplir con estrictas regulaciones de emisiones y al mismo tiempo ofrecer bombas con la precisión de la moderna tecnología electrónica common rail. Su relación de transmisión es idéntica a la de los sistemas de inyección mecánica tradicionales, lo que hace que las modificaciones y actualizaciones del motor sean notablemente sencillas. La bomba de combustible CB18 es capaz de generar presiones en el sistema de hasta 1400 a 1600 bar, lo que garantiza una atomización óptima del combustible dentro de los cilindros y mejora así la eficiencia de la combustión. Cumple con los estándares de emisiones Stage III de China, así como con los estándares europeos Stage III, lo que representa una sinergia perfecta de alta eficiencia y responsabilidad ambiental. Ya sea en turismos o vehículos comerciales ligeros, la bomba de combustible Bosch CB18 ofrece su reconocida fiabilidad. La fabricación de precisión y la durabilidad excepcional constituyen una sólida garantía para que los motores diésel mantengan un rendimiento potente y un funcionamiento estable.

 

 

 

 

Tipo: émbolo-gemelo (CB18)

Relación de transmisión: 1:2

ViviendaMax

Presión: 1600 bar (hasta 2000 bar para algunas variantes)

Caudal: Hasta 1000 L/min
Soporte de energía: hasta 110 k

WComunes OE Nos: 0445025040,0445025027,0445025021

Material: acero de aleación endurecido/acero de alta-velocidad

Peso: aproximadamente . 0.5 kg

 

 

 

Alta presión: 1600 bar para una atomización superior
Eficiencia de combustible: la combustión optimizada reduce el consumo
Medición precisa: control preciso del combustible en todas las cargas
Construcción duradera: las aleaciones endurecidas resisten el desgaste
Respetuoso con el medio ambiente: cumple con China Stage II/IV y Euro III
Easy Fit: Misma relación de transmisión que las bombas mecánicas

 

 

No desmonte los componentes internos de precisión.
Las piezas internas incluyen émbolo y válvula de entrega combinados.
La reparación requiere un centro de servicio autorizado de Bosch
Debe calibrarse en un banco de pruebas (por ejemplo, CRS-708S) después de la reparación.
Se recomienda realizar una inspección periódica de las líneas de alta-presión
Siempre pruebe el flujo y la presión después del servicio.

 

¿Cómo detectar una falla en la bomba CB18?
Arranque difícil, sin arranque, baja potencia, humo blanco/negro, alto consumo de combustible. Códigos de diagnóstico: baja presión en el riel, errores en la unidad de medición.

 

¿Qué hace la unidad de medición de combustible?
Controla el flujo de combustible a los émbolos, regulando la presión del riel. Si está atascado y cerrado=no se inicia. Si está atascado abierto=funcionamiento brusco, humo, modo flácido.

 

¿Por qué calibrar después de reemplazar la bomba?
Las piezas de precisión necesitan pruebas en banco (CRS-708S) para verificar que la presión, el flujo y las fugas cumplan con las especificaciones de Bosch. Rendimiento deficiente=no calibrado.

 

¿Consejos para abastecer a los distribuidores?
Coincide con los números OE (por ejemplo, 0445025040 para 4JB1). Fuente de canales autorizados. Consultar embalaje y certificados. Aclarar garantía (6-12 meses).

 

¿Por qué "corte de energía de 1500 RPM"?
Modo de emergencia de la ECU. Causas comunes: baja presión del riel (bomba defectuosa, filtro obstruido, falla en la unidad dosificadora), alta temperatura del refrigerante, problemas de admisión. Pruebe primero el sistema de combustible.

 

 

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