Control de inyección de precisión: el inyector 0445110601 para la eficiencia diésel moderna
1. Producto: 0445110601
2. Equipo compatible: Sistemas de inyección de combustible diésel
3. Fabricante: Reemplazo OEM del mercado de accesorios
4. Condición: nuevo, completamente probado
5. Origen: ABOSEDE Diésel
6. Período de envío: 3-5 días hábiles
7. Condiciones de pago: T/T, Western Union, PayPal
- Indeño rápido
- Seguro de calidad
- Servicio al cliente 24/7
Introducción del producto
En la compleja arquitectura de un moderno sistema Common Rail, el0445110601representa el pináculo de la precisión hidráulica. Yendo más allá de la mecánica rudimentaria de "encendido/apagado" de los inyectores unitarios heredados, este componente sirve como interfaz crítica entre la gestión digital del motor y la combustión física. No es simplemente una boquilla; Se trata de una válvula electrohidráulica-de alta-velocidad diseñada para soportar cargas dinámicas extremas y al mismo tiempo suministrar combustible con una precisión de nivel micrométrico-.
Plataformas aplicables para vehículos y motores
El0445110601está diseñado específicamente para aplicaciones diésel de alto-rendimiento, que se encuentran principalmente en vehículos comerciales ligeros y turismos que requieren un estricto cumplimiento de las normas de emisiones Euro 4 y Euro 5. Se asocia más comúnmente con laTren motriz Fiat (FPT)familia de motores.
Ajuste primario:
Fiat Ducato / Peugeot Boxer / Citroën Jumper:Concretamente los motores 2.3L MultiJet / HDi / JTD (F1AE0481D/F1CE0481D).
Iveco diario:Motores HPT de 3,0 L.
Chrysler/Voyager:Seleccione variantes CRD de 2.8L.
Nota técnica:La compatibilidad está estrictamente definida por la codificación del caudal del inyector y la capacidad hidráulica. Siempre verifique el código del motor (por ejemplo, F1CE) con el código de calibración del inyector antes de la instalación.
Datos técnicos y especificaciones hidráulicas
Para comprender la envolvente de desempeño del0445110601, hay que fijarse en su comportamiento hidráulico bajo carga. Este inyector está diseñado para funcionar dentro de un circuito de alta-presión, capaz de manejar presiones de riel que garantizan una atomización óptima.
| Parámetro | Especificación |
|---|---|
| Número de pieza | 0445110601 (R04110D / R03110D) |
| Tipo de sistema | Carril común (CR) |
| Tensión nominal | 12V (solenoide electromagnético) |
| Presión máxima de funcionamiento | Hasta 1600 - 1800 barra (dependiente del sistema) |
| Tipo de conexión | Alimentación superior/alimentación lateral (específico del motor) |
| Válvula de control | Válvula Solenoide de 2 Vías (SV) |
Anatomía estructural y materiales
La arquitectura interna del0445110601es una maravilla de la micro-ingeniería. A diferencia de los inyectores piezoeléctricos que dependen de la expansión del cristal, esta unidad utiliza una alta-velocidadSolenoide electromagnético.
El conjunto del solenoide:Genera el campo magnético necesario para levantar la armadura. La velocidad es fundamental aquí; cuanto más rápido se genera el campo magnético, más corto es el tiempo de respuesta.
La válvula de control (SV):Este es el corazón del inyector. Controla el equilibrio de presión por encima y por debajo de la aguja de la boquilla. Cuando se abre el SV, la presión cae en la cámara de control, lo que levanta la aguja e inicia la inyección.
La aguja de la boquilla:Mecanizado con tolerancias inferiores a 1 micrón. Debe sellar perfectamente contra el asiento de la boquilla para evitar el "goteo" (fugas posteriores a la inyección) que provocan la acumulación de carbón.