Inyector Bosch 0414703004 PDE100|Iveco Cursor 13|504082373 / 0414703004 / 504287069

Diseñado para las rigurosas demandas de los sistemas de propulsión europeos-de servicio pesado, el Bosch0414703004es un alto-rendimientoInyector unitario PDE100diseñado específicamente paraIveco Cursor 13ytectormotores de serie. Este componente-de ajuste directo ofrece una medición precisa del combustible bajo presiones operativas extremas, lo que garantiza una eficiencia de combustión óptima y, al mismo tiempo, reduce eficazmente las emisiones de partículas y la dilución del combustible en aplicaciones de vehículos comerciales.

Esteinyector EUIFunciona según el principio de émbolo accionado por leva-, generando presiones de inyección que garantizan una atomización completa dentro de la cámara de combustión. La unidad cuenta con un conjunto de válvula de aguja endurecida y un cilindro de émbolo rectificado-de precisión diseñado para resistir los efectos erosivos del flujo de diésel de alta-presión. Los números de referencia clave incluyen504082373, 0414703004, y504287069(unidades de cambio alternativas0986441025y504132378son aplicables). Se trata de un reemplazo mecánico directo del componente original de Bosch, que cumple estrictas tolerancias de caudal y especificaciones de fuga de retorno.

En los talleres diésel contemporáneos, abordar la degradación del sistema de combustible a menudo comienza con un análisis del rendimiento del inyector en lugar de una falla terminal. El0414703004La unidad exhibe un patrón de falla predecible caracterizado por un aumentodesviación de la cantidad de combustiblebajo carga, a menudo señalado por códigos OBD relacionados con el equilibrio de cilindros. Los datos de servicio indican que reemplazar estos inyectores en juegos (o al menos en -pares de ejes) mitiga la variación entre cilindros-a-cilindros y evita daños secundarios a la bomba de alta-presión. Este componente sirve como una alternativa viable a las revisiones completas del sistema, lo que permite a los operadores de flotas restaurar el rendimiento del freno motor y la respuesta del acelerador sin reemplazar todo el conjunto de rieles.

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Tarjeta de datos del producto

Parámetro	Especificación
Tipo de producto	Inyector de combustible (inyector unitario)
Número de Bosch	0414703004
Referencia OEM A	504082373
Referencia OEM B	504287069
Otra cruz	0986441025, 504132378, 2995488
Familia de motores	Iveco Cursor 10, Cursor 13
Modelo de vehículo	Stralis, Trakker, EuroCargo
Tipo de combustible	Diésel de alta-presión
Estado operativo	Remanufacturado / Nuevo

Este inyector se utiliza principalmente en elIveco Stralis, Trakker, yeurocargogamas de modelos propulsados ​​por bloques diésel de 10,3 L y 12,9 L (incluidas las plataformas Cursor 10 y Cursor 13). Es compatible con códigos de motor específicos, como F3AE3681, F3BE3681 y F3HFE611 . Para los administradores de flotas que operan vehículos de mercancías pesadas-en sectores de construcción o logística de larga distancia-, garantizar la variante correcta de Bosch PDE100 es fundamental para mantener los valores de ajuste de combustible específicos del cilindro-. Esta unidad reemplaza los inyectores de generaciones anteriores propensos a la fatiga del solenoide y ofrece una mayor durabilidad en entornos de alta-vibración.

La instalación exige un estricto cumplimiento de las especificaciones de torsión y las pautas de limpieza. La línea de retorno de combustible debe estar libre de restricciones-de contrapresión para evitar fallos de funcionamiento en la elevación interna de la aguja. Antes de la instalación, es imperativo validar elcódigo de clasificación del inyectora través de una interfaz de diagnóstico para garantizar que el mapa de combustible de la ECU se alinee con las características de flujo de la nueva unidad. Se deben utilizar tuercas de unión nuevas-de alta presión (arandelas de cobre) para evitar el ingreso de gas de combustión y el posterior atascamiento del inyector. Después de la instalación, los técnicos deben ejecutar una prueba de fuga-para confirmar la integridad del circuito hidráulico y descartar un retorno excesivo de combustible que indique desgaste interno.

P1: ¿El inyector 504082373 es intercambiable con el 0414703004?
A:Sí,504082373y0414703004son números de referencia cruzada-para el mismo inyector físico Bosch PDE100. Los múltiples números representan diferentes códigos de proveedores OEM, pero comparten caudales hidráulicos y características de actuación electrónica idénticas.

P2: ¿Cómo puedo verificar que este inyector se ajuste al código de mi motor Iveco?
A:Confirme su familia de motores (Cursor 10/13) y busque el código F3AE3681 o F3BE3681. Si bien el ajuste físico es idéntico para estos motores de 6 cilindros, es fundamental validar elcódigo de ajuste del inyector (IQA)para garantizar que la ECU del motor entregue la cantidad correcta de combustible para el cilindro específico.

P3: ¿Cuál es la vida útil típica de esta unidad en una flota de alto-kilómetro?
A:Cuando se utiliza una filtración de combustible adecuada (2 micrones), estosInyectores unitarios boschnormalmente superan las 500.000 millas. Sin embargo, la contaminación del combustible y los seguidores del árbol de levas desgastados pueden reducir esto a ~300,000 millas.

P4: ¿Necesito reemplazar los seis inyectores simultáneamente?
A:Si bien no es obligatorio, reemplazar un solo0414703004inyector a menudo resulta en una ligera vibración del motor. Recomendamos reemplazarlos en pares (ejes-pares) y programar los nuevos códigos IQA para mantener cargas de cilindros equilibradas y en ralentí suaves.

P5: ¿Puede la mala calidad del combustible causar una falla inmediata de este inyector?
A:Sí. El diésel de calidad inferior con alto contenido de azufre o humedad erosiona laémbolo de válvulay aumenta latasa de retorno de combustible. Esto provoca fallos de encendido en el motor y retraso del turbocompresor. Se recomienda una filtración mejorada.

P6: ¿Cuál es la diferencia entre esta unidad y la versión 504132378?
A:El504132378generalmente se considera una variante reemplazada o de intercambio. El0414703004sirve como número "maestro" principal, y 504132378 actúa como número de intercambio de depósito. Las especificaciones de equipamiento y rendimiento siguen siendo funcionalmente idénticas en todos los ámbitos.

 

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